Así foi a insólita desova masiva de mexillón en plena ría de Vigo. Unha cámara do robot Nemo, da empresa Oceans Secrets, capta como o mar se tingue de branco polo seme do bivalvo, a finais de xuño.
Espectacular!
FONTE: farodevigo.es
Unha nova especie de avispa descoñecida para a ciencia difire doutras avispas parasitoides debido ao seu aguillón masivo / Universidade de Turku
Investigadores da Universidade de Turku, Finlandia, descubriron unha nova especie de avispa no Amazonas cun aguillón excepcionalmente grande que, recoñecen, deixoulles estupefactos. O novo insecto, que se atopa entre Ándelos e a selva baixa amazónica, utiliza o impresionante aguillón tanto para poñer ovos como para inxectar veleno.
A nova especie de avispa parasitoide, chamada Clistopyga crassicaudata, foi descrita no último número da revista Zootaxa. O aguillón desta estraña avispa non só é longo senón tamén moi ancho, en comparación co tamaño da especie. "Estudei as avispas parasitoides tropicais durante moito tempo, pero nunca vin algo así. O aguillón parece unha arma feroz", di o profesor de Investigación de Biodiversidade Ilari E. Sääksjärvi.
"Todas as avispas femias, como as abellas e os avispóns, teñen un aguillón para inxectar veleno ou poñer ovos. As avispas parasitoides xeralmente teñen un ovopositor longo para poñer ovos que é útil para alcanzar aos animais hospedadores que viven dentro dunha árbore, por exemplo. Co ovipositor, o ovo colócase sobre ou dentro do hóspede e, como tamén funciona como un aguillón, a avispa femia pode inxectar veleno no hóspede para paralizalo", explica o profesor Sääksjärvi.
A especie descrita recentemente pertence ao raro xénero Clistopyga, que se especializa en poñer os seus ovos en arañas ou sacos de ovos de araña. É unha historia de horror. As avispas buscan arañas que viven en niños e paralízanas cunha inxección rápida de veleno. Entón a avispa femia pon os seus ovos na araña e a larva incubadora come á araña paralizada así como aos seus posibles ovos ou crías.
Os científicos non saben con certeza que tipo de araña prefire esta especie de avispa, pero é posible que utilice o seu aguillón sofisticado como un agulla para pechar facilmente o niño de seda atrapando ao habitante paralizado dentro. "Probablemente, é unha ferramenta moi sofisticada, pero desafortunadamente só podemos adiviñar o seu propósito", di Sääksjärvi.
Os investigadores subliñan que as novas especies descoñecidas para a ciencia tamén axudan a conservar as selvas tropicais en perigo de extinción. Segundo explican, as especies belas e excitantes con hábitos estranos captan a atención das persoas e resaltan a importancia de manter os ecosistemas vulnerables.
FONTE: abc.es/ciencia
Arco da vella / Imaxe: cuantos.org
Vermello, laranxa, amarelo, verde, añil, azul e violeta. Estes son os sete cores que poden verse no arco da vella. Así que nel non aparecen nin o marrón nin o gris, pero tampouco o rosa, o ocre nin os outros cores. A razón de que se vexan os sete que citan ao principio é física, aínda que no arco da vella, ademais, vexamos un símbolo romántico ou bandeiras liberadoras.
O fenómeno óptico que produce o arco da vella chámase dispersión da luz e ocorre cando a luz atravesa un medio transparente, por exemplo pingas de auga. Como lembraredes, ou non, das clases de física, a luz está formada por ondas, cos seus picos e os seus vales. A distancia entre dous picos chámase lonxitude de onda e é distinta para cada cor. E agora, volvamos ao fenómeno da dispersión. A luz que vemos como branca está formada en realidade pola superposición da luz de diferentes cores, cada unha coa súa diferente lonxitude de onda, non esquezades isto. Tamén lembraredes, ou non, das clases de física que a luz se move no baleiro a unha velocidade constante de 300.000 quilómetros por segundo, pero cando ten que atravesar algo, a súa velocidade diminúe e cambia a súa dirección, iso é o que se chama refracción.
Cando a luz branca atravesa un prisma ten lugar ese fenómeno de refracción, dependendo da súa lonxitude de onda cada raio de luz toma unha dirección lixeiramente diferente das outras. Por iso, entra un raio branco pero saen raios de cores. O arco da vella non é máis que ese mesmo fenómeno pero coas pingas de auga da choiva facendo de prismas. A cor que menos se desvía da traxectoria do raio orixinal é o vermello, seguido do laranxa, amarelo, verde, añil, azul e violeta que é o que experimenta a maior desviación respecto da traxectoria orixinal.
E agora, imos á razón pola que só eses sete cores ven no arco da vella, ou na luz que atravesa un prisma. As cores poden ser monocromáticos ou policromáticos. Os monocromáticos teñen unha única lonxitude de onda, os policromáticos, pola contra, están formados por unha mestura das cores monocromáticos o que quere dicir que agrupan varias lonxitudes de onda. Como a pinga de choiva ou o prisma separan as lonxitudes de onda dunha nunha, as únicas cores que podemos ver son os monocromáticos: vermello, laranxa, amarelo, verde, añil, azul e violeta. Por iso non se ve marrón que é unha cor policromático, nin tampouco se ve, por exemplo, branco, porque, como lembraredes, está formado pola superposición de varias lonxitudes de onda, é dicir, que tampouco é unha cor monocromático.
O espectro visible é como chamamos á rexión do espectro electromagnético que o ollo humano é capaz de ver ou o que é o mesmo, a luz. E a resposta para o espectro é a mesma que para o arco iris, o espectro contén só as cores cunha única lonxitude de onda. Non hai límite exacto ao que os ollos humanos poden percibir do espectro aínda que o máis común é que vexamos as lonxitudes de onda que están entre os 390 ata os 750 nanómetros (un nanómetro é un metro dividido en mil millóns), pero hai persoas que poden ver desde 380 ata 780 nanómetros. Iso quere dicir que eles ven cores (ou tons de cores) que os demais non vemos. A cor cunha lonxitude de onda máis curta que podemos ver é o violeta, as lonxitudes de onda menores que o violeta, aproximadamente por baixo dos 400 nanómetros, coñécense como radiación ultravioleta. E a lonxitude de onda máis longa que apreciamos a primeira ollada os humanos é o vermello. Por encima do vermello, aproximadamente a partir dos 750 nanómetros comeza o infravermello, tamén invisible para os nosos ollos. Se nomeásemos as cores segundo represéntanse no espectro, da menor lonxitude de onda á maior, deberiamos facelo xusto ao revés de como os dicimos cando enumeramos os que forman o arco iris: violeta, azul, añil, verde, amarelo, laranxa e vermello. Pero sexan nunha ou outra dirección, o arco da vella mostra exactamente a parte do espectro electromagnético que é visible para os nosos ollos.
FONTE:Esther Martín García/elpais.es/ciencia
Rematamos o percorrido pola orixe das seis marcas máis antigas e que naceron como pequenas tolemias persoais nos albores do século XX e aínda hoxe sobreviven entre os condutores convertidas en grandes compañías.
6. VAUXHALL (1857)
Logo da marca / Imaxe: carlogos.org
No ano de 1857 un enxeñeiro escocés chamado Alexander Wilson fundou, no agora céntrico barrio londiniense de Vauxhall, unha fábrica co mesmo nome destinada a producir motores de barco e motobombas.
Tras reorientar a empresa cara á automoción, o primeiro coche que saíu da fábrica foi o Vauxhall 5 HP, un pequeno dúas prazas que se fixo en 1903 por encargo do propio director da marca, Percy Kidner. Un ano máis tarde venderíao ao doutor Dudley Bernhart, que o utilizou habitualmente ata 1920, permanecendo en propiedade da familia durante 108 anos ata que foi vendido en 2012 nunha poxa da galería Bonhams.
Vauxhall 5HP
Tras ser comprada en 1925 por General Motors e compartir desde entón produción de modelos con Opel, Vauxhall e a súa irmá alemá foron adquiridas leste mesmo ano polo grupo francés PSA.
FONTE: Luis A. Soto/motor.elpais.com
Continuamos co percorrido pola orixe das seis marcas de coches máis antigas levan desenvolvendo e fabricando automóbiles durante máis dun século e que resistiron a numerosos avatares, crises financeiras e mesmo dúas guerras mundiais.
5. Rolls-Royce (1906)
Emblema e logo da marca / Imaxe: 123rf.com
En 1906, Henry Royce e Charles Rolls fundaron a marca que desde entón estaría chamada a representar o máximo luxo no automóbil. O seu primeiro modelo chamouse Silver Ghost, equipaba un motor de 6 cilindros con 50 CV de potencia e foi elixido pola prensa como mellor coche do mundo tras bater diversos récords de fiabilidade en longa distancia.
Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost cabriolet 1921/ Imaxe: alaintruong2014.wordpress.com
En 1998 Rolls-Royce foi adquirida polo grupo alemán BMW.
Mañá a sexta e última marca!
FONTE: Luis A. Soto/motor.elpais.com
Continuamos co percorrido pola orixe das seis marcas máis antigas e que naceron como pequenas tolemias persoais nos albores do século XX e aínda hoxe sobreviven entre os condutores convertidas en grandes compañías.
4. OPEL (1863)
Logo da marca / Imaxe: car-brand-names.com
Adam Opel iniciou a súa empresa de fabricación de máquinas de coser en 1863. Uns anos despois converteríase no maior fabricante do mundo de bicicletas e, tras un intento con pouco éxito de lanzar un automóbil Lutzmann e posteriormente fabricar baixo licencia o francés Darracq, presentou o seu propio modelo en 1902, o 10/12 HP con motor de dous cilindros. Sería xa en 1909 cando conseguiría o éxito definitivo co Opel 4/8 HP, un coche que se popularizou pola súa fiabilidade e robustez.
Opel 4/8 HP / Imaxe: drivedrill.com
En 1929 General Motors comprou a maioría das accións de Opel, controlando desde entón a marca alemá ata que, o pasado ano, foi adquirida polo grupo francés PSA.
Mañá a quinta marca!
FONTE: Luis A. Soto/motor.elpais.com
Continuamos co percorrido pola orixe das seis marcas de coches máis antigas levan desenvolvendo e fabricando automóbiles durante máis dun século e que resistiron a numerosos avatares, crises financeiras e mesmo dúas guerras mundiais.
3. PEUGEOT (1891)
Logo da marca / Imaxe: auto-magic.com.mx
Hai que remontarse ata 1810, en plenas guerras napoleónicas, cando dous irmáns franceses, Jean-Pierre e Jean- Fréderic Peugeot, transforman en acería o muíño de gran, propiedade da familia Peugeot, para fabricar cintas metálicas, serras e peiraos de reloxería.
Máis tarde, en 1830, a empresa dedicouse a producir bicicletas ata que, en 1891, Armand Peugeot funda a marca de automóbiles: tras construír inicialmente triciclos e cuadriciclos a vapor, comercializou o seu primeiro automóbil con motor de gasolina. Tratábase do Type 2, que deu paso ao Type 3, primeiro modelo no mundo que se fabricou en serie, sumando en total unha produción de 64 exemplares.
Peugeot Type 3
Dende 1976 pertence ao grupo PSA, tras a absorción de Peugeot a Citroën.
Mañá a cuarta marca!
FONTE: Luis A. Soto/motor.elpais.com
Continuamos co percorrido pola orixe das seis marcas máis antigas e que naceron como pequenas tolemias persoais nos albores do século XX e aínda hoxe sobreviven entre os condutores convertidas en grandes compañías.
2. FIAT (1899)
Logo Fiat / Imaxe: stickpng.com
En 1899 fundouse Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino), a marca italiana máis importante ata os nosos días. Un ano máis tarde sairía da súa cadea de montaxe en Turín o 3 ½ HP (na imaxe), un sinxelo cuadriciclo de tres prazas que nin sequera dispoñía de marcha atrás e do que se construirían 26 unidades. Pero xa en 1902 a marca desenvolveu o 24 HP Corsa, un coche de carreiras para disputar a Volta a Italia, competición que completarían os nove Fiat inscritos nun alarde de fiabilidade.
Tras máis dun século de actividade e expansión por todo o mundo, Fiat adquiriu a marca americana Chrysler para formar en 2014 o grupo automobilístico FCA (Fiat Chrysler Automobiles), e trasladou a súa sede histórica desde Turín ata a capital holandesa de Ámsterdam.
Mañá a terceira marca!
FONTE: Luis A. Soto/motor.elpais.com
