FÓRMULA E: BÓLIDOS ELÉCTRICOS

 

A ABB Fórmula E non conta aínda con lendas. É demasiado nova (só se disputa dende 2014) para procrear duelos dos que lembran os afeccionados durante décadas. Historias das que converten o deporte niso que os americanos cualifican como “bigger  than  life” (máis grande que a vida). Enfrontamentos como os de Ayrton Senna ou Alain  Prost, inimigos irreconciliables dentro e fóra da pista; ou, no outro extremo, James Junt e Niki Lauda, rivais encarnizados, antagónicos nos seus caracteres, cando se subían nos seus respectivos coches, pero que se profesaron unha mutua admiración e respecto. Fáltanlle lendas, é certo, pero no demais está a queimar etapas a pasos axigantados. E para iso mírase no espello da súa irmá maior, a Fórmula 1.

Se hai algo que caracteriza ao gran circo do motor á marxe das carreiras, son os avances tecnolóxicos que achegaron á industria do automóbil. A Fórmula 1 é un deporte que carga cuns custos altísimos: poñer a correr un coches nun circuíto é un proceso longo, que implica a un equipo numeroso e custa moitos millóns de dólares para que, nalgúns casos, o monopraza non supere un puñado de voltas. Á marxe do aparello publicitario que supón para as grandes marcas, o que achega a Fórmula 1 son innovacións tecnolóxicas que son primeiro probadas nos circuítos e despois saltan aos coches que todos conducimos: algúns exemplos son os motores turbo, os chasis de carbono, os freos de disco, as caixas de cambio automáticas ou os diferentes tipos de pneumáticos, entre moitas outras. É aquí onde o gran investimento obtén a súa recompensa.

Ese é o espírito que predomina na Fórmula E, que xa nace con vocación innovadora. Dependente da Federación Internacional do Automóbil, na súa páxina web oficial aseguran: “Non somos só unha carreira. Somos un banco de probas de desenvolvemento tecnolóxico e sustentable para algunhas das empresas líderes dentro e fóra das competicións do motor para abordar problemas de mobilidade e ambientais. Cremos que os vehículos eléctricos representan o futuro e son a resposta ao transporte sustentable e a loita contra o cambio climático. Con todo, recoñecemos que no noso avance cara á era eléctrica e a transición cara a sociedades con baixas emisións de carbono, a potencia utilizada tamén debe ser baixa en carbono”.

Cunhas normas moi similares á Fórmula 1, a tempada dos bólidos eléctricos está conformada por dez carreiras en distintas cidades dos cinco continentes. Os fabricantes e promotores apostan, ademais, por un tipo de evento no que se reduza ao máximo a pegada ecolóxica. Frank  Muhlon, director de negocios globais para cargadores de vehículos eléctricos de ABB (compañía que dá nome ao campionato), cre que hai catro factores que hai que implementar, algúns deles xa moi avanzados, para que a mobilidade eléctrica termine de asentarse: ter os coches apropiados, unha  infraestrutura de carga suficiente, baterías con boa autonomía e electricidade xerada a través de renovables. Con iso conseguiremos facer realidade o lema que, en palabras de  Muhlon, guíalles: “conquistar o mundo sen consumir a Terra”.

FONTE: José  L. Álvarez  Cedena/elpais.es