Blogia

vgomez

TAL DÍA COMO HOXE... 1 DE MARZO

1493 Despois de que o 13 de febreiro pasado, durante a viaxe de regreso do Descubrimento de América, un forte temporal separas ás carabelas "La Niña", na que viaxa Colón, e "La Pinta", ao mando de Martín Alonso Pinzón, esta última entra no porto de Baiona (Pontevedra).

1872O Congreso aproba a creación do primeiro parque nacional dos Estados Unidos e primeiro do mundo. O Parque Nacional Yellowstone establécese para preservar 8.983 km2 dun bosque con condicións xeotérmicas únicas, localizado no oeste dos Estados Unidos.

1947O Fondo Monetario Internacional (FMI) inicia as súas operacións financeiras. 

1950 En Londres, o físico alemán Klaus Fuchs, que colaborou na fabricación das dúas primeiras bombas atómicas norteamericanas, é declarado culpable de pasar segredos atómicos á Unión Soviética sendo condenado a 14 anos de prisión.

2004 Científicos españois demostran que a oxidación que provoca a éxtase (MDMA) nas moléculas da membrana neuronal é a causa do dano cerebral que se orixina nos adictos. 

2010 En Uruguai, José Mujica asume a presidencia. 

FONTE: hoyenlahistoria.com  Imaxes: elespañol.com e es.wikipedia.org

O CEO DO MES: MARZO 2026

Equinoccio de primavera / significados.com

3 de marzo: Lúa Chea

11 de marzo: Cuarto minguante

19 de marzo: Lúa Nova

20 de marzo: Comezo da Primevera

29 de marzo: Cambio de hora: horario de verán.

26 de marzo: Cuarto Crecente

Chuvia de meteoros: Nada que reseñar. 

TAL DÍA COMO HOXE: 28 DE FEBREIRO...

1922 Exipto independízase do Reino Unido.

1935 Wallace Carothers crea o nailon.

1955 Inaugúrase a liña ferroviaria Hanoi-Pequín-Moscova-Berlín.

1980 En España apróbase en referendo o acceso de Andalucía á autonomía mediante o procedemento do artigo 151 da Constitución española.

1986 En Estocolmo é asasinado Olof Palme, o ex primeiro ministro sueco.


2002 A peseta, moeda española, deixa de ser de curso legal.

2013 Na Ciudad do Vaticano, renuncia o papa Bieito XVI sendo o primeiro pontífice en facelo na era contemporánea e o cuarto na historia da igrexa católica.

FONTE: hoyenlahistoria.com  Imaxes: es.wikipedia.org

SOPA DE LETRAS CXC

AMEIXA         MEXILLÓN         OSTRA

VIEIRA          CHIRLA              ZAMBURIÑA

NAVALLA       ARCA                 BERBERECHO

COQUINA      CARNEIRO

A curiosa orixe do carriño de supermercado, recibido polos homes como «pouco masculino» e «humillante» para elas

Unha muller empurra o carriño da compra nun supermercado Humpty Dumpty en xullo de 1951 / Sociedad Histórica de Oklahoma

O carriño do supermercado naceu na década de 1930 como unha solución improvisada a un problema cotián dos primeiros supermercados en Estados Unidos: os clientes debían cargar con cestas pesadas mentres compraban, o cal limitaba o seu consumo. A invención combina un momento de casualidade coa colaboración de varios inventores, o que xera unha ’dobre paternidade’.

Os anos 30 en Estados Unidos marcaron unha era de penuria económica devastadora, azoutada pola Gran Depresión, pero paradoxalmente catalizaron innovacións disruptivas no comercio retallista como, por exemplo, o auxe imparable dos supermercados autoservizo.

Esta aparente contradición, unha crise fomentando o progreso tecnolóxico e operativo. explícase pola necesidade de optimizar a eficiencia en tempos de escaseza extrema.

Hai que ter en conta que o desemprego alcanzou o 25% e as familias racaneaban ata o último centavo para poder sobrevivir. Os emprendedores víronse obrigados a reinventar modelos de negocio que maximizasen o volume de vendas con recursos mínimos.

Aquí é onde entra en escena Sylvan Nathan Goldman, fillo de inmigrantes xudeus rusos, nacido en 1898 en Siberia e chegado a Estados Unidos na súa infancia. Este home de negocios abriu a súa primeira tenda de comestibles en 1924 en Oklahoma City baixo a cadea Humpty Dumpty. Cunha visión pioneira modernizou rapidamente os seus establecementos incorporando corredores estreitos flanqueados por andeis accesibles ao público, dúas accións que reduciron a dependencia da man de obra: os empregados pasaron de atender cada selección de produto a desempeñar roles de reposición e caixa, aforrando ata nun 50% os custos salariais.

Con todo, este avance chocaba contra un obstáculo cotián e frustrante: as cestas de man de vimbia ou metal, cunha capacidade limitada a dúas ou tres quilogramos, enchíanse con rapidez. Os clientes, na súa maioría mulleres, angustiadas polo peso acumulado de latas, sacos de fariña ou froitas frescas terminaban pronto a súa compra e pasaban por caixa, limitando así o gasto a uns poucos dólares.

Goldman probou varias solucións parciais, como adaptar carriños de madeira para transportar as verduras, pero ningunha resolveu o problema dunha maneira integral. O contexto económico, lonxe de aliviar a presión, exacerbábaa, xa que os supermercados competían por captar a familias de clase media baixa, golpeadas pola recesión, ofrecendo prezos baixos a cambio dun maior volume de transaccións.

Unha noite de 1936 cando Goldman paseaba polo seu almacén observou dúas cadeiras pregables de cámping con rodas (un obxecto bastante común naqueles momentos) amontoadas contra unha parede. A visión fugaz disparou a idea: e se unía dúas cestas de arame entre as cadeiras, agregando unhas rodas para poder desprazalas máis facilmente?

As cadeiras achegaban estrutura e mobilidade mentres que as cestas de metal incorporaban capacidade. Ao día seguinte Goldman convocou a Fred Young, o seu mecánico de confianza da ferraxería local, para soldar un prototipo rudimentario: un armazón metálico con dúas cestas apilables, rodas de carriño de bebé e un mango pregable.

Goldman patentou o seu ’carro pregable de compras’ o 25 de abril de 1937 e introduciu cincuenta unidades no seu supermercado Humpty Dumpty. Os primeiros prototipos custaban vinte e cinco centavos por uso, que eran reembolsados ao devolvelos, anticipándose así aos modelos de economía circular actuais.

A pesar da súa xenialidade o carriño enfrontouse a un rexeitamento inmediato, as mulleres tachábano de «cochiño de bebé humillante», argumentando que suxería unha incapacidade para cargar as compras «como señoras decentes». Os homes, pola súa banda, víano «pouco masculino» e preferían cargar cestas para demostrar a súa fortaleza física. Mesmo había empregados que murmuraban que aquel invento alentaría maior número de roubos e ensuciaría os corredores do supermercado.

No canto de amedrentarse e aceptar a derrota Goldman lanzou unha contraofensiva: contratou actores locais para empuxar carriños rebosantes de víveres, finxindo que realizaban as súas compras de forma entusiasta. Ademais, colocou carteis co seguinte slogan: «Por que non proba este novo carriño? Mire como o usan todos!». Esta psicoloxía social viralizó o seu uso nunhas poucas semanas e as vendas disparáronse nun 20-30%.

Neste punto da historia é cando aparece a «dobre paternidade» do invento. E é que, aínda que Goldman concibiu a idea, Fred Young executou o prototipo, converténdose nun socio esencial. En 1947 ambos fundaron Folding Carrier Company, vendendo miles de unidades a outras cadeas de supermercados.

Un ano antes Orla Watson patentou o «carriño telescópico», innovando cestas aniñadas que se amontoaban sen desarmarse, un método que aforraba espazo e que supuxo o nacemento do deseño en «niño de paxaros», tan estandarizado a día de hoxe.

Actualmente son miles de millóns de unidades de carriños as que circulan por todos os recunchos do planeta, algunhas das cales incorporan versións intelixentes con sensores e apps.

Sabias que… A goma de borrar foi un descubrimento accidental?



Un erro que nos axuda a resolver erros: A historia da goma de borrar é un fascinante viaxe desde as faragullas de pan ata o caucho! Imaxinábalo?

Utilizar faragullas de pan era común en Europa desde o século XVI, onde os artistas e escritores necesitaban unha forma eficaz de corrixir erros nos seus traballos. Aínda que eran unha das poucas opcións dispoñibles para borrar as marcas de lapis non eran a solución ideal, xa que se desintegraban facilmente e non eran moi efectivas.

En 1770, Joseph Priestley, un científico británico, revelou algunhas propiedades do caucho que superaban ás faragullas de pan para borrar o que se escribiu en lapis. Como fixo? Simplemente estaba a utilizar o caucho (chamado “goma” en inglés debido á súa capacidade de borrar marcas) para outros fins, de maneira fortuíta fregouno sobre un trazo de lapis e notou que o as marcas de grafito desaparecían. Así foi naceu a goma de borrar, este artigo que sempre está nos básicos de librería para o cole e a oficina. 

Con todo, foi o enxeñeiro británico Edward Nairne quen comercializou a primeira goma de borrar de caucho, aínda que eran custosas e non moi duradeiras xa que o caucho desintegrábase. Anos máis tarde, Charles Goodyear optimizou este artigo mediante un proceso que trata ao caucho con xofre e calor, chamado vulcanización, melloraba a elasticidade e durabilidade.

Outro dato de cor? Non foi ningún deles quen a incorporou ao extremo superior dos lapis. O creador foi un empresario estadounidense, Hyman Lipman, que en 1858 patentou a innovación que unía a dous esenciais da librería nun só obxecto creando así o deseño que perdura ata os nosos días. O ensamble foi un éxito e converteuse nun estándar na fabricación de lapis. 

Actualmente, as gomas de borrar están dispoñibles nunha variedade de formas, tamaños e materiais. Aínda que as gomas de caucho seguen sendo populares, tamén existen gomas de borrar de vinilo, plástico e outros materiais sintéticos que ofrecen diferentes niveis de suavidade e eficacia. Ademais, as gomas de borrar especializadas, como as gomas amasables utilizadas polos artistas, permiten borrar con precisión e axustar a dureza segundo a necesidade.

FONTE: cial.org.ar

TAL DÍA COMO HOXE: 27 DE FEBREIRO...

380 O emperador Teodosio I dita o Edicto de Tesalónica onde se decreta o catolicismo como a relixión oficial do Imperio romano.

1940 Descóbrese o isótopo carbono-14

1976 No Sahara Occidental, a Fronte Polisario proclama a República Árabe Saharauí Democrática.

1995 Luis Roldán é conducido en avión desde Bangkok (Tailandia) a Madrid (España), vía Roma, polo grupo policial especial encargado da súa procura, tras 305 días de fuga por varios continentes.

FONTE: hoyenlahistoria.com      Imaxes: facebook.com/Conocemasalla e elespañol.com

Baltasar Merino: O pioneiro da meteoroloxía galega que estudou as borrascas para evitar naufraxios

Baltasar Merino e o seu escrito sobre as borrascas da costa occidental de Galicia

O 27 de febreiro de 1892, un forte temporal costeiro segou a vida de 105 mariñeiros na vila portuguesa de Póvoa de Varzim, na actual área metropolitana de Porto. O suceso consternou a sociedade da época. A uns 90 quilómetros de distancia, na vila galega da Guarda, o sacerdote xesuíta Baltasar Merino quedou impresionado coa traxedia. Estaba á fronte do Colexio de Camposancos, onde chegara en 1880. Ademais de profesor, desenvolvía interesantes investigacións en botánica e meteoroloxía. Pero aquel naufraxio catastrófico foi, para el, un punto de inflexión. Comezou a estudar as borrascas da costa atlántica de Galicia dende o observatorio do colexio e, de aí, naceu unha publicación pioneira na meteoroloxía do país. O obxectivo: salvar vidas.

Merino levaba dende 1887 á fronte do observatorio instalado no centro, onde recompilaba datos meteorolóxicos que aínda son de utilidade hoxe. En 1893, tras a traxedia de Póvoa de Varzim, publica Estudo sobre as borrascas na costa occidental de Galicia. Non só foi unha obra pioneira, senón de servizo público. O seu obxectivo era axudar os patróns de barco a predicir os temporais marítimos e, así, evitar naufraxios e accidentes no mar. Para conseguilo, propuxo nun artigo publicado no xornal La Integridad que os patróns dos barcos levasen con eles uns pequenos barómetros que permitisen medir a presión atmosférica para previr as borrascas e evitalas a tempo. A súa proposta pública recibiu as loas do director do Observatorio Meteorolóxico de Lisboa.

En vista, pois, das indiscutibles vantaxes que pode proporcionar e do seu insignificante custo, de esperar é que os que se confían case diariamente ás ondas e aos ventos se fagan con tan precioso aparello”, deixou por escrito Merino. Grazas aos seus estudos no observatorio astronómico de Camposancos, o xesuíta deuse conta de que cando baixaba a presión atmosférica adoitaba vir unha borrasca. Segunda explica o doutor en Física e investigador da Universidade de Vigo (UVigo) Juan Antonio Añel, o barómetro aneroide, empregado para medir a presión atmosférica, inventárase había 40 anos. Porén, o modelo da época estaba formado por barras de mercurio foi grandes. Merino tratou de que os barcos levasen uns barómetros máis pequenos, sinala.

O traballo do xesuíta no observatorio da Guarda é, hoxe, dun valor inestimable. Aínda que foi a cuarta estación do seu tipo que se creou en Galicia (primeiro foron as de Ferrol, Vigo e Santiago), o de Merino converteuse nun verdadeiro referente a finais do século XIX pola calidade dos seus datos. Tiña forma hexagonal, semellante ao actual observatorio Ramón María Aller da Universidade de Santiago, e dende alí realizaba medicións de temperatura, humidade e precipitación. Aínda que a estación se fundou en 1880, Merino dirixiuna dende 1887 ata 1905, enviaba os datos ao Real Observatorio de Madrid e despois publicábaos. De feito, sacaba anualmente cadernos resumo: o primeiro en 1881 e o segundo en 1896. Os datos saían tamén no xornal La Integridad, onde continuaron aparecendo ata 1918, un ano despois do seu falecemento.

No eido da meteoroloxía, Merino é todo un referente. Ademais da súa obra sobre as borrascas da costa occidental de Galicia e a súa recomendación de levar barómetros nos barcos para evitar naufraxios, legou outros coñecementos e obras de grande importancia. Tamén foi un dos promotores da creación da rede de estacións pluviométricas de España. Ademais de observar variables como a temperatura e as precipitacións, medía os niveis de ozono, a temperatura baixo o solo e analizaba clinicamente a auga que procedía da chuvia. Con todo, este último traballo non puido rematalo. En canto ao estudo do ozono, Añel destaca a figura de Merino: “Non era algo relevante para a meteoroloxía da época. Descubriuse en torno ao ano 1820 e el xa o medía en 1860 cun aparello que mercou. Moito máis rápido, por exemplo, que no Observatorio de París, que era unha gran referencia”.
Anotacións de Merino do seu observatorio meteorolóxico

Merino é, por tanto, o primeiro en realizar traballos de climatoloxía aplicada en Galicia. De feito, xa antes de sacar o libro sobre borrascas en 1893 publicara dous anos antes O clima do Baixo Miño. Esta obra describe 140 especies vexetais que actúan como indicadoras do clima da zona e, para iso, empregaba a chamada “integral térmica”. Con ela podía definir como o millo e a vide se ían adaptando ás condicións climáticas. Amais deste, en 1897 publica outro: A vexetación espontánea e a temperatura na conca do Miño. De novo, relacionaba o clima da zona coas especies da zona, e chegou a describir 750. Os datos que recolleu Merino dende A Guarda, sinala Añel, son de moita importancia porque, ademais, obtivéronse nun lugar “pouco contaminado e moi preto do océano”.

A figura de Merino é esencial para a ciencia galega e a súa historia, e por iso se lle dedicou o Día da Ciencia en Galicia en 2017. Malia a súa faceta de meteorólogo, destacou especialmente no eido da botánica. Fixo unha obra colosal, á que titulou Flora de Galicia, que se publicou en tres volumes entre 1905 e 1909. O sacerdote viaxou por toda a xeografía galega, dende O Courel ata as illas Cíes, para crear a maior recompilación posible de plantas. E grazas a este traballo encomiable creou un inmenso herbario do que se conservan máis de 16.000 follas.

Portada de Flora descriptiva é ilustrada de Galicia.

Malia que a súa vida estivo intimamente ligada a Galicia e os seus restos descansan en Vigo, non era galego de nacemento. Veu ao mundo na localidade burgalesa de Lerma en 1845, e non chegou á Guarda ata os seus 35 anos. Antes diso viaxou polo mundo. Primeiro formouse en Filosofía, Humanidades e Retórica e con 22 anos foi destinado a Cuba, onde foi profesor durante tres anos. Tras o seu paso polo Caribe marchou a Estados Unidos, a Woodstock, preto de Baltimore. Alí estudou Teoloxía durante cinco anos. Volveu brevemente a Europa, á localidade francesa de Larbey para completar a súa formación relixiosa, pero marcha de novo pouco despois.

O seu novo destino foi San Juan de Puerto Rico, onde estivo catro anos como profesor. Por mor dos seus problemas de saúde volve a España, está un ano en Sevilla e en 1880 recala na Guarda. Alí, en diversas etapas, impartiu Latín, Grego, Agricultura, Física e Química e Historia Natural. E entre os anos 1900 e 1910 foi abandonando progresivamente a súa faceta como profesor para centrarse cada vez máis na investigación. En 1916 o Colexio de Camposancos trasládase a Vigo, onde falece un ano despois con 72 anos. Descansa na cidade olívica e na súa terra de adopción, á que deixou un legado científico inestimable.

FONTE: Victoria García/gciencia.com