Blogia

vgomez

Gañar vida sen perder tempo

Matthieu Ricard é monxe budista, escritor, fotógrafo e divulgador científico. Nacido en Francia en 1946, deixou a súa prometedora carreira como investigador en bioloxía molecular no Instituto Pasteur para dedicarse por completo á práctica do budismo tibetano en Nepal. Discípulo directo de grandes mestres, como Dilgo Khyentse Rinpoche, Ricard dedicou máis de cinco décadas á meditación e á difusión da filosofía budista.

Coñecido como “o home máis feliz do mundo” tras varios estudos científicos sobre o seu cerebro en estados meditativos, Ricard tendeu pontes entre ciencia e espiritualidade, explorando como a compaixón, a atención plena e o altruísmo poden transformar tanto a mente individual como a sociedade.

Autor de libros como En defensa da felicidade e A arte da meditación, o seu traballo combina claridade divulgativa, profundidade filosófica e un compromiso ético con causas como o coidado do planeta e a solidariedade. A través de conferencias, escritos e proxectos humanitarios, Matthieu Ricard convida a comprender que cultivar a compaixón é, ao mesmo tempo, un camiño espiritual e unha urxencia global.

CANTO SABES DE AUSTRIA?

Austria, un país de Europa Central sen saída ao mar, coñecido como o país da música, ten a maior parte da súa superficie recuberta de frondosos bosques. As súas paisaxes alpinas, cidades históricas e unha rica cultura musical, fan un país digno de coñecelo un pouco mellor.

Anímaste!

Pois comezamos!

1. Cal son os límites de Austria?

- Limita ao norte coa República Checa, ao sur con Italia, ao leste con Hungría e ao oeste con Suiza.

- Limita ao norte coa Alemania , ao sur con Eslovenia, ao leste con Eslovaquia e Hungría e ao oste con Suiza e Liechtenstein.

- Limita ao norte coa República Checa e Alemania, ao sur con Eslovenia e Italia, alo leste con Eslovaquia e Hungría, e ao oeste con Suiza e Liechtenstein.

Mañá a solución e una nova proposta!

FONTE: es.wikipedia.org    Imaxes: evaneos.es e es.wikipedia.org

#DígochoEu: Non digas *guantera

En galego a esta parte do coche non lle chamamos *guantera. 🚘 Sabes como lle dicimos?

#DígochoEu

Revolución na paleontoloxía: un fósil enterrado durante 67 millóns de anos cambia o que sabiamos do T. rex, confirmando a existencia doutra especie depredadora

Todo indica que Nanotyrannus foi un parente máis pequeno e esvelto do Tyrannosaurus rex, co que conviviu nos mesmos territorios do Cretácico / Ilustración: Anthony Hutchings

No corazón fósil de Montana, enterrado entre capas de tempo e misterio, xacía desde 2006 un dos achados máis enigmáticos da paleontoloxía moderna: o fósil coñecido como os “dinosauros en duelo”. Un triceratops e un pequeno tiranosaurio atrapados en combate mortal, coma se o tempo inmortaliara a súa loita. Hoxe, esa escena prehistórica volveu a escribir a historia.

Un novo estudo publicado na revista Nature acaba de resolver unha das controversias máis intensas do mundo dos dinosauros: era Nanotyrannus un verdadeiro depredador do Cretácico ou só unha versión xuvenil de Tyrannosaurus rex? A resposta, segundo os investigadores, é clara: Nanotyrannus existiu, cazou e morreu como unha especie distinta.

Desde que un pequeno cranio fósil foi descuberto nos anos 40 na formación Hell Creek de Montana, a súa identidade foi obxecto de intensas disputas científicas. En 1988 déuselle o nome de Nanotyrannus lancensis, pero moitos expertos insistiron durante décadas en que non era máis que un T. rex en plena adolescencia. O argumento parecía lóxico: un corpo máis pequeno, proporcións diferentes… non eran seica as características normais dun dinosauro que aínda estaba a medrar? Pero a nova análise do fósil desmontou esta teoría peza por peza.

O que o equipo de paleontólogos atopou vai máis aló de simples diferenzas de tamaño. O esqueleto en cuestión, que agora foi identificado como un adulto Nanotyrannus duns 20 anos, presenta unha combinación de características anatómicas imposibles de reconciliar cun T. rex novo.

Para empezar, os seus brazos eran máis longos que os do mismísimo T. rex adulto. Un dato sorprendente, xa que non hai ningún precedente evolutivo que suxira que os brazos se acurtan durante o crecemento nos dinosauros. Ademais, contaba con máis dentes que calquera T. rex de calquera idade, unha estrutura cranial diferente, e roteiros nerviosos e cavidades sinusales únicas que se desenvolven en etapas temperás do crecemento e non cambian coa idade.

Más revelador aínda foi o estudo dos seus ósos baixo o microscopio. O equipo identificou un patrón de aneis de crecemento que indicaban que o animal alcanzara a madurez: non estaba en desenvolvemento, non era un adolescente. Era adulto. E, con todo, o seu tamaño non superaba os 6 metros de longo, fronte aos máis de 12 do T. rex. Pesaba apenas unha décima parte. Noutras palabras, non estaba a medio camiño de ser un T. rex. Era outra cousa.

Este descubrimento non só valida a Nanotyrannus como especie real, senón que transforma por completo nosa imaxe do ecosistema no que vivía o T. rex. Xa non se trata dunha contorna dominada por un único superdepredador. Agora sabemos que existía polo menos outro tiranosaurio, máis áxil, máis pequeno, que compartía o mesmo territorio.

O estudo propón que Nanotyrannus ocupaba un nicho ecolóxico distinto ao do T. rex. En lugar de competir directamente, posiblemente alimentábase de presas máis pequenas ou máis veloces. Unha estratexia similar á que se observou en Asia con Tarbosaurus e Alioramus, dúas tiranosaurios que coexistiron sen eliminarse entre si.

O panorama que emerxe é moito máis dinámico e complexo: unha rede de depredadores con distintas especializacións, cazando nun mundo que se extinguía.

A investigación tamén propón unha nova clasificación evolutiva. Nanotyrannus non sería simplemente un parente do T. rex, senón que pertencería ao seu propio grupo, os Nanotyrannidae, posiblemente orixinado no que hoxe é o leste de América do Norte. Este achado abre a porta á posibilidade de que moitos outros fósiles pequenos ata o de agora atribuídos a T. rex xuvenís poderían pertencer en realidade a especies aínda non identificadas.

O caso máis notable é o do fósil alcumado “Jane”, descuberto en 2001. Ata o de agora, fora considerado por moitos como un T. rex adolescente. Pero a nova análise reclasifícao como Nanotyrannus lethaeus, unha especie completamente nova dentro do mesmo xénero.

Con cada nova peza que encaixa no quebracabezas, o final da era dos dinosauros vólvese máis fascinante, máis violento… e máis poboado.

Aínda que a evidencia é contundente, algúns paleontólogos seguen mostrando cautela. A ciencia, como ben saben os seus practicantes, de cando en cando ofrece certezas absolutas. Nun campo como a paleontoloxía, onde cada novo fósil pode cambiar a narrativa, os debates nunca terminan do todo. Pero este novo estudo establece un novo punto de partida, unha base desde a cal futuras investigacións deberán reformular moitas das súas hipóteses sobre o crecemento, a evolución e a diversidade dos tiranosaurios.

Este achado tamén obriga a reexaminar moitos estudos anteriores sobre a bioloxía do T. rex. Desde a súa forma de cazar ata o seu crecemento, moito do que se pensaba podería estar baseado en datos contaminados por unha falsa equivalencia entre adultos e xuvenís de distintas especies.

Nanotyrannus pasou décadas atrapado entre a categoría de “especie lexítima” e “fase de crecemento”. Hoxe, grazas á precisión das análises modernas, libérase desa ambigüidade. Foi un cazador áxil, cunha anatomía especializada e unha historia propia que contar. Viviu xunto ao rei dos dinosauros, pero non á súa sombra. Foi parte dese último gran acto da era mesozoica. E agora, por fin, recibe o recoñecemento que merecía.

FONTE: Chistrian Pérez/muyinteresante.com

#DígochoEu: Non digas *mermar

*Mermar é un verbo incorrecto en galego 🤨 Pero hai varias palabras equivalentes!

#DígochoEu

Os científicos, atónitos ao ver como a codia terrestre está a desgarrarse baixo o Pacífico

Diagrama dos procesos recentemente descubertos na zona de subducción de Cascadia, fronte ás costas pacíficas de América do Norte / Universidade Estatal de Louisiana 

Liñas de fractura no fondo oceánico filmadas polo sumergible E/V Nautilus / (Youtube)

Por primeira vez na historia, científicos observaron directamente o punto de colisión onde unha placa tectónica mergúllase debaixo doutra, rompéndose activamente. Capturado cunha claridade sen precedentes, o descubrimento lanza nova luz sobre como evoluciona a superficie da Terra e expón novas preguntas sobre futuros riscos de terremotos no noroeste do Pacífico.

É unha morte provocada dunha das forzas máis colosais do planeta. Para que a tectónica de placas funcione, as zonas de subducción (eses motores xeolóxicos que reciclan a cortiza terrestre) deben extinguirse. "Conseguir que unha zona de subducción póñase en marcha é como tentar empuxar un tren costa arriba", explica Brandon Shuck, xeólogo da Universidade Estatal de Luisiana e autor principal do estudo publicado en Science Advances. "Para terminalo necesítase algo dramático, basicamente, un accidente de tren". O equipo de Shuck acaba de atopar os restos dese accidente.​

O escenario deste drama xeolóxico é a zona de subducción de Cascadia, fronte á costa de Vancouver. Alí, a placa Explorer e a de Juan de Fuca afúndense baixo América do Norte. Pero non o fan de forma limpa. O estudo científico revela que a placa estase rompendo ao longo da Zona de Falla de Nootka (NFZ), unha cicatriz duns 20 quilómetros de ancho que corta a codia oceánica perpendicularmente á fosa de subducción. Esta falla non apareceu da nada: é o resultado dun proceso que comezou hai uns catro millóns de anos, cando un cambio no movemento das grandes placas do Pacífico e América do Norte obrigou á cortiza local a reorganizarse.​

Os datos sísmicos de alta resolución mostran que a NFZ actúa como unha xigantesca cizalla. O proceso foi gradual: primeiro, a tensión reactivou antigas fallas preexistentes no leito mariño, creadas cando a codia oceánica era nova e débil. Durante millóns de anos, a auga do océano filtrouse a través destas fracturas, alterando químicamente a rocha e debilitándoa aínda máis nunha vasta rede de máis de 100 quilómetros de ancho. Co tempo, toda esa tensión concentrouse na NFZ, que agora funciona como unha fronteira transformante que segmenta a placa en dúas.​

O resultado desta segmentación é un racho asimétrico. Ao sur da NFZ, a placa de Juan de Fuca mostra un afundimento gradual, unha flexión que os científicos describen como unha etapa incipiente de rotura. Pero ao norte, na microplaca Explorer, a fractura é moito máis madura: unha rotura abrupta e case vertical onde un bloque da placa esborrallouse cinco quilómetros. Esta diferenza vese confirmada polos terremotos. A fractura da placa Explorer é unha "parede" de sismicidade moi focalizada que se estende ata 40 quilómetros de profundidade, mentres que na de Juan de Fuca os tremores son máis dispersos.​

Este racho en pedazos, ou ’terminación por partes’ como o chaman os autores, é o mecanismo que finalmente detén a subducción. En lugar dun colapso total, a placa desfaise "vagón por vagón", como describe Shuck. Cada fragmento que se desprende réstalle forza ao sistema, ata que a enorme laxa de rocha deixa de ser arrastrada cara ao manto. Este modelo 4D, que combina espazo e tempo, explica por fin a existencia de "microplacas fósiles" atopadas noutras partes do mundo, como os restos da antiga placa de Farallón, que ata o de agora eran un enigma xeolóxico.​

A medida que os fragmentos da placa afúndense no manto, poden abrir xanelas na codia a través das cales ascende magma, o que podería explicar episodios de actividade volcánica anómala observados na rexión. A violenta beleza deste proceso, capturada por primeira vez, confirma que a superficie do noso planeta non é unha coraza ríxida, senón un sistema dinámico en constante destrución e reconstrución.​

O descubrimento non altera as predicións a curto prazo: a zona segue sendo capaz de xerar grandes terremotos e tsunamis. Con todo, o seu valor é estratéxico. Ao identificar estas "liñas de fractura" na placa que se afunde, os científicos agora poden refinar os seus modelos para entender como un futuro gran terremoto podería propagarse ou, pola contra, deterse ao toparse cunha destas barreiras. A morte dunha placa tectónica está a darnos as claves para comprender mellor como se comportará a Terra viva. 

SABÍAS QUE... A SAGRADA FAMILIA XA É A IGREXA MÁIS ALTA DO MUNDO

A Sagrada Familia xa superou por escasos metros a igrexa máis alta do mundo ata o momento, Ulmer Münster (Alemaña), tras colocar a primeira gran peza da cruz que coroa a torre de Xesucristo.

A colocación desta primeira peza da cruz eleva a basílica barcelonesa ata os 162,91 metros, de maneira que supera por pouco máis dun metro á igrexa da localidade alemá de Ulm, cuxa agulla alcanza os 161 metros, segundo figura na páxina web oficial do templo xermano.

Ata o presente, Ulmer Münster estaba considerada como a igrexa máis alta do mundo, un récord que agora pasa a mans da Sagrada Familia, que aínda non está terminada, polo que aínda quedan metros por crecer.

Aínda que agora a torre de Xesucristo, a máis alta do templo de Antoni Gaudí (1852-1926), chega aos 162,91 metros, cando termine a instalación de toda a cruz alcanzará os 172,5 metros.

Quedará lixeiramente por baixo da montaña barcelonesa de Montjuïc (173 metros) por desexo expreso de Antoni Gaudí, que non quería exceder un elemento da natureza porque o consideraba como unha "obra de Dios". 

Está previsto que a torre de Xesucristo estea finalizada en cuestión de meses, aínda que a inauguración oficial será o próximo xuño, coincidindo co centenario da morte do arquitecto catalán.

A nova peza colocada na torre de Xesucristo esta semana corresponde ao brazo inferior da cruz, cunha altura de 7,25 metros e un peso de 24 toneladas.

Chegou o pasado mes de xullo dividida en catro paneis que se situaron nunha plataforma de traballo, sobre a nave central, a 54 metros de altura, para levar a cabo as tarefas de ensamblaxe, a instalación dos vidros e as obras interiores, e a colocación de pedra.

Cunha xeometría de dobre xiro, o brazo inferior presenta unha forma cadrada na base que se transforma en octagonal na parte superior. 

O exterior está revestido con cerámica branca esmaltada e vidros, materiais que destacan pola súa luminosidade e resistencia ás condicións atmosféricas. 

FONTE: elprogreso.com

CR450 : o tren chino máis rápido do mundo estará pronto en funcionamento



España pode estar orgullosa da súa rede ferroviaria. É unha das máis desenvoltas non só de Europa, senón tamén do mundo. Cun total de 15.652 quilómetros, dos cales 11.211 km son de ancho ibérico, 3.030 km de ancho estándar e 1.193 km de ancho métrico (segundo os datos proporcionados polo Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible), España dispón, ademais, dunha das redes de alta velocidade máis extensas do planeta, con ao redor de 4.000 quilómetros en funcionamento. Esta cifra convértea na segunda máis grande, só por detrás de China.

O tren é un dos modos de transporte máis importantes do país asiático. Para finais de 2024, contaba con máis de 162 mil quilómetros de vías. Dese total, ao redor de 48 mil quilómetros eran de alta velocidade (HSR), o que representa dous terzos das redes ferroviarias totais do mundo. A rede ferroviaria chinesa experimentou un rapidísimo crecemento desde a década dos 2000, e case todos os seus trens, vías e servizos de alta velocidade son propiedade da empresa estatal China State Railway Group Company, Ltd., que opera como China Railway.

A pesar da súa vantaxe respecto ao resto de países, China quere máis. Para este 2025 estaba proxectado poñer en funcionamento preto de 2.600 quilómetros adicionais de nova vía, e o obxectivo a medio prazo do país de Xi Jinping é alcanzar o 180 mil quilómetros de rede total, dos cales un 60 mil quilómetros serían de alta velocidade. E aínda por riba, conta co tren máis rápido do mundo, segundo as últimas probas.

China está a ultimar os detalles para que o seu CR450 entre en funcionamento nos próximos meses, máis coñecido como «o tren bala máis rápido do mundo». Os trens bala, tamén coñecidos como trens de alta velocidade, están deseñados para viaxar a velocidades moito máis rápidas que os convencionais. Normalmente, a velocidades superiores a 250 quilómetros por hora, chegando aos 400 quilómetros por hora en casos especiais. Deben circular por vías desenvolvidas especificamente para este tipo de tren.

Algúns dos trens bala máis famosos do mundo son o Shinkansen xaponés, inaugurado en 1964 (ten a honra de ser o primeiro tren bala do mundo), o TGV de Francia, o AVE español, e os CRH e Fuxing Hao de China. A maioría destes trens de alta velocidade usa enerxía eléctrica para funcionar, de maneira que resulta un modo de transporte bastante máis ecolóxico que os avións ou automóbiles.

Volvendo ao CR450, durante as últimas probas na liña ferroviaria de alta velocidade Xangai-Chongqing-Chengdu logrou alcanzar unha velocidade de 450 quilómetros por hora. Para que nos fagamos unha idea, é como viaxar de Valencia a Segovia en apenas unha hora, cando en coche tardaríase ao redor de 4 horas e media. Cando o tren presentouse en novembro do ano pasado, díxose que podería chegar ao 400 km/h, pero as sucesivas probas demostraron que o seu límite é moito maior.

Agora, o CR450 debe percorrer 600 mil quilómetros antes de recibir a autorización para poder prestar servizos comerciais. Se todo vai segundo o previsto, o tren fabricado polas filiais da empresa estatal Chinesa Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) poñeríase en funcionamento durante os primeiros meses de 2026. Na última proba executada, superou o récord de velocidade máis rápido actual de 350 km/h, logrado polos trens CR400 Fuxing.

Que ten de especial o CR450 respecto a outros trens? Para empezar, conta con melloras estruturais. O seu cono frontal incrementouse de 12,5 metros (o actual dos trens que van a 350 km/h) a 15 metros, reducindo así a resistencia. Tamén dispón de bogies (estruturas articuladas que se atopan debaixo de cada vagón ou locomotora, composta por rodas, eixos e sistemas de suspensión e amortiguación) completamente pechados e faldones inferiores baixo os vagóns. Estas innovacións permitiron que a resistencia xeral redúzase nun 22 %.

Doutra banda, a altura do CR450 tamén se reduciu en 20 centímetros, e o seu peso reduciuse en 55 toneladas. Os enxeñeiros priorizaron a redución da resistencia aerodinámica para lograr unha maior aceleración. Ao longo destes case cinco anos de desenvolvemento (o proxecto iniciouse en 2021), as melloras foron en incrementos minúsculos (tan pequenos como o 0,1 %).

Este tren bala é capaz de acelerar de 0 a 350 quilómetros por hora en apenas 4 minutos e 40 segundos; 100 segundos máis rápido que os EMU Fuxing existentes, que tardan ao redor de 6 minutos e 20 segundos en alcanzar a mesma velocidade. Supón un gran paso na modernización dos sistemas de ferrocarrís chinés, que xa eran antes do CR450 dos máis avanzados do mundo. Á parte dunha rede ferroviaria rapidísima que conecta máis do 80 % das rexións a nivel de condado de China, tamén conta cun sistema de autoestopistas moi competitivo (máis de seis millóns de quilómetros).

FONTE: Jsesus Quesada/nationalgeographic.com.es