CR450 : o tren chino máis rápido do mundo estará pronto en funcionamento
España pode estar orgullosa da súa rede ferroviaria. É unha das máis desenvoltas non só de Europa, senón tamén do mundo. Cun total de 15.652 quilómetros, dos cales 11.211 km son de ancho ibérico, 3.030 km de ancho estándar e 1.193 km de ancho métrico (segundo os datos proporcionados polo Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible), España dispón, ademais, dunha das redes de alta velocidade máis extensas do planeta, con ao redor de 4.000 quilómetros en funcionamento. Esta cifra convértea na segunda máis grande, só por detrás de China.
O tren é un dos modos de transporte máis importantes do país asiático. Para finais de 2024, contaba con máis de 162 mil quilómetros de vías. Dese total, ao redor de 48 mil quilómetros eran de alta velocidade (HSR), o que representa dous terzos das redes ferroviarias totais do mundo. A rede ferroviaria chinesa experimentou un rapidísimo crecemento desde a década dos 2000, e case todos os seus trens, vías e servizos de alta velocidade son propiedade da empresa estatal China State Railway Group Company, Ltd., que opera como China Railway.
A pesar da súa vantaxe respecto ao resto de países, China quere máis. Para este 2025 estaba proxectado poñer en funcionamento preto de 2.600 quilómetros adicionais de nova vía, e o obxectivo a medio prazo do país de Xi Jinping é alcanzar o 180 mil quilómetros de rede total, dos cales un 60 mil quilómetros serían de alta velocidade. E aínda por riba, conta co tren máis rápido do mundo, segundo as últimas probas.
China está a ultimar os detalles para que o seu CR450 entre en funcionamento nos próximos meses, máis coñecido como «o tren bala máis rápido do mundo». Os trens bala, tamén coñecidos como trens de alta velocidade, están deseñados para viaxar a velocidades moito máis rápidas que os convencionais. Normalmente, a velocidades superiores a 250 quilómetros por hora, chegando aos 400 quilómetros por hora en casos especiais. Deben circular por vías desenvolvidas especificamente para este tipo de tren.
Algúns dos trens bala máis famosos do mundo son o Shinkansen xaponés, inaugurado en 1964 (ten a honra de ser o primeiro tren bala do mundo), o TGV de Francia, o AVE español, e os CRH e Fuxing Hao de China. A maioría destes trens de alta velocidade usa enerxía eléctrica para funcionar, de maneira que resulta un modo de transporte bastante máis ecolóxico que os avións ou automóbiles.
Volvendo ao CR450, durante as últimas probas na liña ferroviaria de alta velocidade Xangai-Chongqing-Chengdu logrou alcanzar unha velocidade de 450 quilómetros por hora. Para que nos fagamos unha idea, é como viaxar de Valencia a Segovia en apenas unha hora, cando en coche tardaríase ao redor de 4 horas e media. Cando o tren presentouse en novembro do ano pasado, díxose que podería chegar ao 400 km/h, pero as sucesivas probas demostraron que o seu límite é moito maior.
Agora, o CR450 debe percorrer 600 mil quilómetros antes de recibir a autorización para poder prestar servizos comerciais. Se todo vai segundo o previsto, o tren fabricado polas filiais da empresa estatal Chinesa Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) poñeríase en funcionamento durante os primeiros meses de 2026. Na última proba executada, superou o récord de velocidade máis rápido actual de 350 km/h, logrado polos trens CR400 Fuxing.
Que ten de especial o CR450 respecto a outros trens? Para empezar, conta con melloras estruturais. O seu cono frontal incrementouse de 12,5 metros (o actual dos trens que van a 350 km/h) a 15 metros, reducindo así a resistencia. Tamén dispón de bogies (estruturas articuladas que se atopan debaixo de cada vagón ou locomotora, composta por rodas, eixos e sistemas de suspensión e amortiguación) completamente pechados e faldones inferiores baixo os vagóns. Estas innovacións permitiron que a resistencia xeral redúzase nun 22 %.
Doutra banda, a altura do CR450 tamén se reduciu en 20 centímetros, e o seu peso reduciuse en 55 toneladas. Os enxeñeiros priorizaron a redución da resistencia aerodinámica para lograr unha maior aceleración. Ao longo destes case cinco anos de desenvolvemento (o proxecto iniciouse en 2021), as melloras foron en incrementos minúsculos (tan pequenos como o 0,1 %).
Este tren bala é capaz de acelerar de 0 a 350 quilómetros por hora en apenas 4 minutos e 40 segundos; 100 segundos máis rápido que os EMU Fuxing existentes, que tardan ao redor de 6 minutos e 20 segundos en alcanzar a mesma velocidade. Supón un gran paso na modernización dos sistemas de ferrocarrís chinés, que xa eran antes do CR450 dos máis avanzados do mundo. Á parte dunha rede ferroviaria rapidísima que conecta máis do 80 % das rexións a nivel de condado de China, tamén conta cun sistema de autoestopistas moi competitivo (máis de seis millóns de quilómetros).
FONTE: Jsesus Quesada/nationalgeographic.com.es