CURIOSIDADES

O INVENTO DO RETROVISOR DOS AUTOMÓBILES

Dorothy Levitt e o automobil Gladiator de 12 hp que conduciu en 1903 en varias probas de resistencia / es.wikipedia.org

Dorothy Elizabeth Levitt (Hackney, Londres; 5 de xaneiro de 1882 – Marylebone, Londres; 18 de maio de 1922) foi unha pioneira do automobilismo feminino e a primeira muller en gañar unha carreira de coches en 1903. Unha das súas vantaxes competitivas baseábase en utilizar o espello dunha polveira de prata para ver a que distancia seguíanlle os seus rivais.

Os espellos retrovisores non se inventaran aínda, o que obrigaba a virar a cabeza para comprobar o tráfico traseiro. Hoxe soa arriscado, pero a principios do século XX as posibilidades de que un automóbil te adiantara eran case inexistentes debido ás poucas unidades que había.

Outra cousa era o mundo da competición. Aí o risco era maior e controlar aos adversarios que se achegaban pola retagarda terminaba sendo unha das claves para determinar unha ou outra estratexia en carreira.

Os coches do momento eran rudimentarios e inseguros e biplazas. O ter dous asentos permitía levar un copiloto-mecánico capaz de reparar as avarías sobre a marcha e, de paso, vixiar se se achegaba un adversario.

Levitt, con todo, corría soa. Estudouse a fondo os segredos a competición e do coche que conducía, un DDion-Bouton. O automóbil estaba realizado por un antigo fabricante francés de coches que viu en Levitt a oportunidade de chamar a atención do mercado poñendo a unha muller ao volante dun dos seus automóbiles de carreiras. E foi esta desvantaxe competitiva de Levitt, a de non contar cun copiloto, a que determinou que agudizase o seu enxeño e recorrese á súa polveira para controlar aos seus seguidores. Por certo,  polveira que lle regalou Camille du Gast, unha corredora francesa.

A misión da figura do copiloto-mecánico en carreira durou pouco. En 1910, para alixeirar o peso dos vehículos, os coches de competición pasaron a ser monoplazas. Os pilotos xa non contaban coa inestimable axuda do seu mecánico para avisarlle da posición dos seus competidores. Naceu o espello retrovisor tal como coñecémolo hoxe, aínda que vibraba tanto que case non se vían as imaxes que nel reflectíanse.

Aos poucos os retrovisores fóronse mellorando e sofisticando, con escurecimento progresivo do cristal, diferentes posicións… Ultimamente, en lugar de espellos son pantallas que recollen as imaxes do que vai pasando polos laterais do coche, como ocorre no Audi e-Tron, o Fonda e e o Hyundai Tucson. Pero todos eles teñen a súa orixe na habilidade dunha muller para poder gañar grazas á súa polveira de prata.

FONTE: Mata García Fernández/quo.eldiario.es e es.wikipedia.org

SEALAND

O Principado de Sealand / Wikimedia Commons

Seguramente pensas que Cidade do Vaticano é o país máis pequeno do mundo, pois verás como estás equivocado. Sealand, oficialmente Principado de Sealand, unha plataforma mariña de 550 m², que non adoita exceder os 5 habitantes de poboación, situada a 10 quilómetros da costa de Suffolk, Reino Unido, é considerada internacionalmente como micronación e a súa forma de goberno é a monarquía parlamentaria hereditaria.

A súa historia comeza en 1942, cando a Royal Navy (Mariña Real británica) construíu a plataforma mariña Roughs Tower como parte das Fortalezas Mariñas Maunsell para defender o país dos Nazis. O forte está composto por unha plataforma flotante equipada cunha superestrutura de dúas torres unidas por unha cuberta sobre a cal poderían agregarse outras estruturas. Durante a Segunda Guerra Mundial, a plataforma deu acubillo a unhas 300 persoas e posuía armamento para protexer a costa inglesa. Ao finalizar o conflito, a plataforma foi finalmente abandonada en 1956.

Sealand vista desde o aire / Wikimedia Commons

En 1967, un grupo de hippies establecéronse na plataforma para emitir un programa pirata de Rock, pero poucos meses despois decatáronse que había outra frecuencia que lles estaba facendo sombra, era a emisora pirata de Paddy Roy Bates.

Roy Bates estaba a transmitir desde outra plataforma das Fortalezas Mariñas Maunsell, a Knock John, que estaba máis preto da costa, a uns 4,5 quilómetros, dentro das augas territoriais británicas e na que xa o multaron.

Foi o 2 de setembro de 1967 cando Roy Bates e o seu fillo Michael aterran na plataforma e expulsan pola forza aos catro hippies que habitaban a fortaleza. Días despois, cando a muller de Roy, Joan, instalouse e tras consultalo cun avogado, que interpretou moi libremente o dereito internacional en base á localización da fortaleza en augas internacionais, Roy Bates autoproclamoi o principado e acuñou para si mesmo o apelativo da súa Alteza Real Príncipe Roy de Sealand.

En 1968, un ano despois de que nacese como nación Sealand, Roy e o seu fillo víronse sumidos nun conflito con Inglaterra. Michael disparou un tiro de advertencia a un barco da Royal Navy achegouse a Sealand para expulsalos. Pai e fillo foron levados ata os tribunais, que absolveunos por atoparse fóra da xurisdición inglesa. Outro episodio remarcable de Sealand foi cando anos despois, un grupo de contrabandistas querían utilizar a plataforma e prometeron darlle parte dos beneficios a Roy Bates se este accedía. Pero este non aceptou, xa que non quería danar a Reino Unido. Co tempo, familiares e coñecidos da nobreza de Sealand acudiron á plataforma e o 2 de setembro de 1975, Roy Bates proclama a Constitución do Principado de Sealand, crea a súa propia bandeira, un himno nacional, selos e nos anos posteriores moeda e pasaporte sealendeses.

Pero a tranquilidade duroulle pouco a Bates e os seus. En agosto de 1978, un grupo de comerciantes de diamantes convidan a Roy e a Joan a Austria para propoñerlles uns suculentos negocios. Ambos marcharon e deixaron a Michael coidando Sealand.

A mesma noite de chegar a Austria, Joan trata de contactar co seu fillo, pero foi en balde. A nai comeza a preocuparse e logra contactar cuns pescadores e a garda costeira, que lles comentan que non saben nada de Michael, pero que viran preto de Sealand un helicóptero. Todo era bastante inusual. Días despois, Michael consegue poñerse en contacto con eles e as noticias son arrepiantes. O helicóptero que avistaran os pescadores e a garda costeira chegara a Sealand dicindo a Michael que tiña unha mensaxe de Roy. Este dálles permiso para aterrar, pero non había mensaxe, os homes que se baixaron da aeronave, entre os que estaba o primeiro ministro de Sealand, Alexander G. Achenbach, tomaron o país pola forza. Posteriormente, secuestran e encerran nunha cela a Michael durante tres días sen comida ata finalmente meterlle nun barco e mandarlle a Holanda sen documentación.

Pero Roy ‘Indiana Jones’ Bates non é un home que se deixe amedrentar e chama ás armas aos seus aliados, entre os que se atopa un piloto de helicóptero que traballara en películas de James Bond. Segundo conta a lenda, Michael baixa do helicóptero cunha corda mentres coa outra dispara un tiro de advertencia aos usurpadores. Os intrusos réndense facilmente e os sealandeses tómanlles como prisioneiros de guerra. A maioría dos participantes na invasión foron repatriados ao cesamento da batalla, pero Gernot Pütz, un avogado alemán posuidor dun pasaporte de Sealand, foi acusado de traizón contra o país e sería mantido cativo a menos que pagase 75.000 de marcos alemáns.

Os gobernos dos Países Baixos e de Alemaña solicitaron ao Goberno británico a súa liberación; con todo, este desfíxose de toda responsabilidade citando a decisión da corte de 1968, que absolveu a ambos polo altercado do barco inglés. Alemaña enviou un diplomático da súa embaixada en Londres a Sealand para negociar a liberación de Pütz. Despois de varias semanas, Roy cedeu e afirmou que a visita do diplomático constituía recoñecemento de facto de Alemaña a Sealand. Despois da súa repatriación, Achenbach estableceu en Alemaña un goberno no exilio en oposición a Roy Bates.

Despois duns primeiros anos revoltos, o presente do país móvese en augas tranquilas. Na actualidade, a soberanía e lexitimidade de Sealand non son recoñecidos como un estado tradicional, pero como afirmou o Príncipe Michael de Sealand tras a morte do seu pai Paddy Roy Bates no 2012, manterá a “liñaxe” e legado: “co meu novo neto, o príncipe Freddy, temos unha cuarta xeración de sealandeses e o seu futuro está asegurado”.

FONTE: Eduardo G. Martínez/idealista.com e es.wikipedia.org

STONEHENGE, UN CALENDARIO SOLAR DE 365,25 DÍAS AO ANO

Stonehenge, en Salisbury /Chris Gorman Getty

O sitio de Stonehenge, un monumento megalítico tipo crómlech construído entre finais do Neolítico e principios da Idade de Bronce e situado en Inglaterra, puido representar un calendario solar de 365,25 días ao ano calibrados pola aliñación dos solsticios.

Durante moito tempo pensouse que este famoso sitio de Stonehenge serviu como un calendario antigo, dada a súa aliñación cos solsticios. Agora, unha investigación identificou como puido funcionar.

Os novos achados sobre a historia dese círculo de pedra, xunto coa análise doutros sistemas de calendario antigos, levaron a Timothy Darvill, da Universidade de Bournemouth (Reino Unido), a botar unha nova ollada a Stonehenge. A súa análise, publicado na revista Antiquity, concluíu que o sitio foi deseñado como un calendario solar.

"A clara aliñación solsticial de Stonehenge levou á xente para suxerir que o sitio incluía algún tipo de calendario desde o anticuario William Stukeley", apunta Darvill, que engade que ese lugar era "un calendario baseado nun ano solar tropical de 362,25 días".

Crucialmente, investigacións recentes demostraron que as pedras de Stonehenge que se agregaron durante a mesma fase de construción ao redor do ano 2.500 a. C. procedían da mesma zona e posteriormente permaneceron na mesma formación. Isto indica que traballaron como unha soa unidade.

Darvill analizou esas pedras, examinou a súa numeroloxía e comparounas con outros calendarios coñecidos deste período. Identificou un calendario solar no seu deseño, suxerindo que servían como unha representación física do ano que axudaba aos antigos habitantes do condado de Wiltshire a levar a conta dos días, as semanas e os meses.

"O calendario proposto funciona dunha maneira moi sinxela. Cada unha das 30 pedras no círculo de pedras sarsen representa un día dentro dun mes, dividido en tres semanas cada unha de 10 días", indica Darvill, antes de recalcar que as pedras distintivas no círculo marcan o comezo de cada semana.

Ademais, necesitábase un mes  intercalado de cinco días e un día bisesto cada catro anos para coincidir co ano solar. "O mes  intercalado, probablemente dedicado ás deidades do sitio, está representado polos cinco trilitos no centro do sitio", subliña Darvill, que agrega que as catro pedras situadas fóra do círculo proporcionan marcadores para marcar ata un día  bisesto.

Os solsticios de inverno e verán estarían enmarcados polos mesmos pares de pedras cada ano. Un dos trilitos tamén enmarca o solsticio de inverno, o que indica que puido ser o aninovo. Esta aliñación solsticial tamén axuda a calibrar o calendario: calquera erro ao contar os días sería facilmente detectable, xa que o sol estaría no lugar equivocado nos solsticios.

Ese calendario, con semanas de 10 días e meses adicionais, pode parecer inusual hoxe. Con todo, calendarios como este foron adoptados por moitas culturas.

Tal calendario solar desenvolveuse no Mediterráneo oriental nos séculos posteriores ao 3.000 a. C. e foi adoptado en Exipto como calendario civil ao redor de 2.700 e foi amplamente utilizado ao comezo do reino antigo ao redor de 2.600 a. C., segundo Darvill. Isto expón a posibilidade de que o calendario seguido por Stonehenge poida provir da influencia dunha destoutras culturas.

FONTE: elmundo.es

POR QUE OS PNEUMÁTICOS SON NEGROS?

Se hai algo negro, negro no mundo do automóbil é un pneumático. Pero sería fantástico que fosen de cores. Por que non o son? A clave da súa negritude está nun dos compoñentes que se utilizan no proceso de fabricación. Negro de carbono.

Esta especie de feluxe que se obtén queimando derivados de petróleo é o responsable de que os pneumáticos sexan negros. Trátase dun compoñente necesario para dar consistencia e durabilidade ao caucho da roda. Pero non sempre foi ese o obxectivo do fume negro de carbono nas rodas.

O negro de carbono empezouse a utilizar en 1885 para ennegrecer uns pneumáticos que ata ese momento eran marróns. A idea era escurecelos para disimular a sucidade que ían collendo coas rodaduras. Foi BFGoodrich, hoxe propiedade de Michelin, a que primeiro recorreu a este ardido «cosmético». Os seus responsables pronto se deron conta de que os pneumáticos con fume negro de carbono eran cinco veces máis resistentes. 

Pero o descubrimento non chegou á produción en masa ata os anos 30 do século XX. Ata ese momento, a maioría dos pneumáticos seguíanse facendo con caucho natural, un material esbrancuxado e pouco resistente. É neses anos cando se poñen de moda as rodas co flanco branco.  En realidade, levaban unha banda de rodadura negra, esta vez si realizada con negro de carbono, para darlle resistencia.

O material alzouse enseguida como a panacea de todos os problemas de durabilidade das rodas. Inicialmente, utilizouse só nos coches máis luxosos. Levar gomas negras era sinónimo de status.

A día de hoxe, non se atoparon substitutos que poidan exercer a mesma función que o negro de carbono. O sector leva tempo dándolles voltas ao asunto, pero de momento as iniciativas que se tomaron son irrelevantes ou  inconsistentes.

O proceso químico para dar cor a unha goma pasa por engadir unha serie de pigmentos aos polímeros durante o proceso de fabricación. O problema é que esta fabricación nin é sinxela nin é barata, dous inconvenientes que, polo menos de momento, están  retrayendo aos fabricantes de ir por ese camiño.

De cando en vez, volve xurdir a noticia dun pneumático de cor pero, aínda no caso de que algún día lográsese, quedaría por resolver como evitar que se ennegrecieran ao rodar por un asfalto que a día de hoxe segue estando fabricado fundamentalmente de alcatrán e pedras.

FONTE: Marta García Fernández/quo.eldiario.es

PRIMEIRA OBSERVACIÓN DUN ASTEROIDE CUÁDRUPLO

Un grupo de astrónomos do Instituto Nacional de Investigación Astronómica de Tailandia atopou probas dunha lúa que parecía oculta no interior das órbitas das outras dúas. Para lograr este descubrimento, utilizaron a súa técnica de procesamiento recentemente desenvolvida que combina unha canalización de redución de datos e un algoritmo de reconstrución de función de dispersión de puntos dedicado. Explican que se puido achar esta lúa mediante un novo algoritmo para extraer a súa luz máis débil nas imaxes tomadas. Estas técnicas de redución de datos usadas polo algoritmo permitiron acceder a unha imaxe máis ampla de Elektra e os seus arredores. A última lúa descuberta é un pouco máis pequena que as anteriores e orbita a Elektra unha vez cada 16 horas.

O asteroide Elektra foi descuberto en 1873, polo astrónomo Christian Peters no Observatorio Litchfield , Nova York, cando orbitaba o cinto de asteroides entre Marte e Xúpiter e leva o nome de Electra, un vengador da mitoloxía grega.

Desde o descubrimento en 1993 pola nave espacial Galileo dun satélite do asteroide Ida, descubríronse centos de sistemas binarios entre asteroides próximos á Terra e do cinto principal, troyanos e obxectos do cinto de Kuiper.

Aínda que son moito menos frecuentes, os sistemas triplos tampouco son excepcionais, con máis dunha ducia de sistemas coñecidos no cinto principal. Estes sistemas múltiples son de interese específico con respecto a permitir a determinación da masa dun sistema e restrinxir os posibles mecanismos de formación (fisión rotacional e dinámica posterior, grandes colisións, etc.). Os sistemas de óptica adaptativa (AO) de alta resolución xogaron un papel crave nestes descubrimentos.

A fins da década de 1990, unha rede de astrónomos de todo o mundo recompilou datos de curvas de luz que finalmente se utilizaron para derivar os estados de xiro e os modelos de forma de 10 novos asteroides, incluído Elektra. Neses datos puideron determinar que a curva de luz de Elektra forma un dobre sinusoide mentres que o modelo de forma alárgase e o eixo de rotación derivado é perpendicular ao plano da eclíptica.

Ata ese momento, as observacións ópticas habían atopado dous satélites deste asteroide. Unha vez que se coñecen as órbitas, a masa de Elektra pódese atopar de maneira confiable.

O valor de 6,6 × 10 18 kg indica unha densidade de 1,3 ± 0,3 g/cm³.

As observacións ópticas tamén determinaron que a forma de Elektra é bastante irregular, ademais de dar indicacións de diferenzas de albedo de 5-15% na súa superficie.

Tamén se puido observar que pasa fronte a unha ducia de estrelas desde 2007, sobre todo o 21 de abril de 2018, cando máis de 30 astrónomos, na súa maioría cidadáns, repartidos por cinco países europeos, rexistraron a caída repentina á luz dunha estrela de undécima magnitude. A trama do plano do ceo dos acordes revela un corpo con forma de maní, posiblemente o resultado dunha fusión de dous corpos ao principio da historia do Sistema Solar.

En 2003, utilizando o telescopio Keck I, os astrónomos descubriron a existencia dunha lúa que orbitaba ao redor deste obxecto. O diámetro do satélite é de 4 km e orbita a unha distancia de aproximadamente 1170 km. En 2014, descubriuse unha lúa interior máis pequena, duns 2 km de diámetro e que orbitaba Elektra, utilizando o instrumento SPHERE do telescopio Melipal.

Agora, os científicos aseguran achar unha terceira lúa, o que podería converter a Elektra nun caso único: o primeiro asteroide cuádruplo coñecido do sistema solar.

Un grupo de astrónomos do Instituto Nacional de Investigación Astronómica de Tailandia utilizou as imaxes do Very Large Telescope (VLT) de Chile para observar máis de preto a Elektra e atoparon probas dunha lúa que parecía oculta no interior das órbitas das outras dúas.

Para lograr este descubrimento, os astrónomos utilizaron a súa técnica de procesamiento recentemente desenvolvida que combina unha canalización de redución de datos para SPHERE/IFS e un algoritmo de reconstrución de función de dispersión de puntos dedicado. Ao facelo, identificaron a presenza dun terceiro satélite de Elektra en imaxes de tres épocas diferentes en decembro de 2014, tal como se ve na imaxe superior.

Berdeu explica que puido achar esta lúa mediante un novo algoritmo para extraer a súa luz máis débil nas imaxes tomadas polo VLT. Estas técnicas de redución de datos usadas polo algoritmo permitiron acceder a unha imaxe máis ampla de Elektra e os seus arredores.

“É o primeiro asteroide con tres lúas. Estamos bastante seguros. É moi emocionante”, asegura Anthony Berdeu, encargado do estudo.

A última lúa descuberta tería un diámetro dun quilómetro e medio, sendo un pouco máis pequena que as anteriores, de 1.2 e 3.7 quilómetros de diámetro. A lúa orbita a Elektra unha vez cada 16 horas, é a máis interna do sistema, navega nunha órbita elíptica e probablemente inclinada cun semi eixo maior de 344 km.

Aínda que se necesitan máis datos para refinar a súa órbita e restrinxir o modo de formación, esta nova detección converte a Elektra no segundo sistema máis rico entre os corpos pequenos do Sistema Solar, só superado por Plutón e as súas cinco lúas.

FONTE: Doctor Fision/muyinteresante.es

UN INSECTO PAU, METADE MACHO, METADE FEMIA

O insecto pau Diapherodes gigantea, que chega aos 15 cm no caso das femias (cunhas antenas duns 7 centímetros), de cor verde intenso e que non pode voar, é orixinario das selvas das Antillas menores (das illas San Vicente, Selecta e Santa Lucía do Caribe). En cativerio, considéranse mascotas relativamente fáciles de manter, alimentándose de follas de silvas, eucaliptos ou carballos.

Neste caso, Charlie, como así se chama este insecto pau xigante verde doméstico, mostrou as súas verdadeiras cores tras mudar a súa pel na súa casa en Suffolk, revelando o primeiro exemplo de xinandromorfismo desta especie ao presentar o corpo verde brillante dunha femia e as ás marróns dun macho. O lado esquerdo non é tan ancho como unha femia adulta típica, pero si é máis ancho que un macho normal.

Lauren Garfield, a súa propietaria, estrañouse moito ante esta distinta coloración e decidiu publicalo a través das súas redes sociais. Logo, Garfield púxose en contacto con Paul Brock, un experto en insectos do Museo de Historia Natural, e despois de intercambiar fotografías, accedeu a enviarlles coidadosamente a Charlie para que o examinasen.

"É un espécime particularmente impresionante", expuxeron os expertos do Museo de Historia Natural de Londres.

En particular, o insecto pau Charlie é un exemplo claro de xinandromorfo bilateral; isto é, cando as dúas metades do corpo parecen expresar características sexuais diferentes. O seu lado esquerdo é de cor verde brillante e presenta ás anteriores curtas, típicas das femias, mentres que o lado dereito é marrón con ás anteriores máis longas, como é de esperar nun macho.

A propietaria Lauren Garfield doou a súa mascota ao museo de Londres para a investigación científica que terá que ser sacrificada para estudala adecuadamente. A súa esperanza de vida habitual é dun ano.

FONTE: Sarah Romero/muyinteresante.es/naturaleza          Imaxe: Paul Brock

A CAIXA NEGRA DA TERRA

Que é a Caixa Negra da Terra? Trátase dun edificio de carácter apocalíptico baixo a lema “Prepárate para o impacto” que se situará preto da costa occidental de Tasmania, a un catro horas de Hobart. Capturará datos científicos sobre temperatura, niveis do mar e CO₂ atmosférico, así como titulares de noticias e publicacións en redes sociais.

A construción, situada na illa de Tasmania, ten unha estrutura irregular e un tamaño aproximado ao dun autobús e actuará como unha testemuña independente e indestructible da “saúde do planeta”. Fabricada con aceiro reforzado de 76 milímetros de espesor e con 10 metros de longo, aguantará os efectos do lume ou a auga. Este material foi escollido precisamente pola súa dureza e resistencia en xeral. A parte superior da Caixa Negra da Terra terá paneis solares que xerarán enerxía para alimentar os equipos do dispositivo, que inclúen discos duros de alta capacidade e outros equipos de comunicación sofisticados para a conexión inalámbrica e o intercambio de datos.

O seu obxectivo? Que os humanos que sobrevivan aos envites do cambio climático poidan acceder aos seus datos despois dunha apocalipse climática, rexistrando minuciosamente cada paso no camiño cara á desaparición do noso planeta. De aí esta chiscadela ao nome da instalación, en referencia á práctica habitual no mundo da aviación (cun mecanismo que rexistra automaticamente detalles importantes do voo como a altitude, o tempo transcorrido, a velocidade do aire ou o funcionamento do equipo).

"A caixa negra da Terra rexistrará cada paso que demos cara a esta catástrofe. Centos de conxuntos de datos, medicións e interaccións relacionados coa saúde do noso planeta recompilaranse e almacenarán de forma segura para as xeracións futuras", reza a páxina web do proxecto, que se espera que estea en marcha no primeiro semestre diste ano.

A conferencia COP26 celebrada en 2021 en Glasgow, por exemplo, xa forma parte das gravacións desta Caixa Negra.

Xestionada pola Universidade de Tasmania, Clemenger BBDO e a axencia creativa Glue Society, a idea deste rexistro en discos duros que incluirán calquera publicación en redes sociais sobre o cambio climático, e documentará a acidificación dos océanos, a cantidade de gases de efecto invernadoiro na atmosfera, a poboación humana, o consumo de enerxía, o gasto militar, os cambios de política e todo aquilo que poida estar relacionado co cambio climático grazas a un algoritmo especializado, pretenderá axudar ás xeracións futuras a evitar os erros cometidos polos humanos.

Este misterioso monólito situado no medio da nada (lugar elixido pola súa estabilidade xeopolítica e xeolóxica por diante doutros candidatos como Malta, Noruega e Qatar), ten a capacidade de almacenar suficientes datos para as próximas de tres a cinco décadas, e continúan a súa investigación para aumentar as súas capacidades de almacenamento máis aló do arquivo de historias e a compresión de datos.

Pero, como accederán os humanos do futuro a ela? Isto é aínda un labor por concluír. Os seus creadores saben que acceder á “Caixa Negra da Terra” non é sinxelo, xa que está deseñada precisamente para que sexa todo un reto abrila e requiriría tecnoloxías avanzadas. O monólito, coma se unha nova pedra de Rosetta tratásese, usará múltiples formatos de codificación, incluído o simbolismo matemático, para as súas inscricións de placas de aceiro analóxicas a longo prazo, que incluirían as instrucións necesarias para decodificar a caixa por parte de quen a descubra. Sexa quen sexa.

Así que, como remate a historia, dependerá exclusivamente de nós.

Lembremos que o último informe do Panel Intergobernamental sobre o Cambio Climático da ONU estimou que, nos escenarios actuais, o planeta probablemente alcanzaría o limiar de 1,5 graos Celsius para 2040. Esperemos que este proxecto contribúa a aumentar a “alarma climática” ante os preocupantes índices relacionados co quecemento global e outros aspectos ambientais porque, polo momento, non nos achegamos a cumprir os obxectivos do Acordo de París para limitar o cambio climático.

FONTE: Sarah Romero/muyinteresante.es/naturaleza                        Imaxe: Earth’s Black Box

INVENTORES QUE SE ARREPENTIRON DAS SÚAS CREACIÓNS IX (FIN)

Remato coa serie adicada a es serie de inventores que, a pesar de que as súas creacións coparon os titulares dos medios de comunicación da época, arrepentíronse dos seus propios inventos, atormentando continuamente a súa conciencia.

Hoxe falaremos de...

9. Victor Gruen: Os centros comerciais

Finalmente, temos o curioso caso do inventor do centro comercial quen, sendo un apaixonado detractor do consumismo, arrepentiuse intensamente ao ver no que se converteu o seu invento.

No pasado, os pobos eran máis pequenos; por tanto, as casas e os comercios situábanse de forma céntrica. Desta forma, as persoas tiñan fácil acceso aos diferentes lugares.

Con todo, a medida que as cidades foron medrando e desenvolvéndose cada vez máis, para as persoas que vivían en lugares afastados do centro, resultaba máis difícil o acceso a comercios e lugares de esparexemento.

Con isto en mente, en 1954, ao arquitecto Victor Gruen (Viena-Austria, 18 de xullo de 1903 - 14 de febreiro de 1980) ocorréuselle a construción de espazos comunais nos que as persoas puidesen pasear, facer as súas compras e cumprir con diversos recaudos. A idea era construír espazos de encontro para a recreación e o goce das persoas. Así, para a data, construíuse o primeiro centro comercial da historia en Detroit.

No entanto, como no resto dos casos, o invento converteuse nun monstro imparable que encheu de arrepentimento ao creador. Co paso do tempo, quen deseñaban os centros comerciais prescindiron das áreas verdes e dos espazos abertos.

Na mesma liña, xa non había espazo para as artes e a cultura, pois o obxectivo era incluír a maior cantidade de tendas posibles ata que se desenvolveron os centros comerciais tal como coñecémolos actualmente.

Respecto diso, Gruen, mostrouse sumamente molesto e, en 1978, chegou a dicir que desexaba renegar do seu invento, pois representaba unha desgraza para o san compartir dentro das cidades.

FONTE: Idea orixinal Sarah Romero/muyinteresante.es e tekcrispy.com     Imaxe: en.wikipedia.org e tekcrispy.com