Blogia
vgomez

SABÍAS QUE...

SABÍAS QUE... O FIGO NON É UN UNHA FROITA!

Aínda que adoitamos considerar ao figo como unha froita, en realidade non o é. O figo é unha infrutescencia, é dicir, un conxunto de pequenas flores e sementes contidas dentro dun talo bulboso. Cada figo consta de centos de aquenios, o que significa que cada vez que comes un figo, en realidade estás a comer varias froitas á vez. A carne ao redor do aquenio (a parte suave e deliciosa que máis gozamos) é un froito accesorio. Este detalle sorprendente revela unha das historias de coevolución máis fascinantes da natureza: a relación simbiótica entre os figos e as avespas dos figos, que resulta fundamental para a súa reprodución.

Dentro do figo hai unha pequena cavidade conectada ao exterior por unha diminuta abertura chamada ostíolo. A través deste espazo entra a avespa reina, que poliniza as flores internas mentres deposita os seus ovos. No proceso, a raíña perde as súas ás e antenas, e ao final do seu ciclo, morre dentro do higo, sendo dixerida por leste e proporcionando nutrientes.

FONTE: Jodi Prió/elnacional.cat/es

SABÍAS QUE...Partículas que se moven máis rápido ca luz

Os telescopios do Observatorio Paranal, en Antofagasta, Chile, operado pola European Southern Observatory / Sofía Yanjarí

Imaxinemos por un momento un parrulo. Quero un patorrulo vivo e nun estanque tranquilo. E non, non vos preocupedes que non vou facer unha desas famosas aproximacións da física como a da vaca esférica. Aquí só necesito os detalles que se esconden nesa imaxe bucólica dun estanque nun día sen vento cun pequeno parrulo, desprazándose e lonxe do horror que o rápido movemento da auga tróuxonos ultimamente.

Quedemos aí por un momento para fixarnos no que hai ao redor do parrulo: unhas pequenas ondas, máis próximas unhas a outras na dirección do movemento. Non se parecen ás que se forman cando tiramos unha pedra no estanque, non son circulares. De maneira intuitiva, entendemos que acompañan o movemento do parrulo, que forman un cono de movemento, relacionado co seu desprazamento. Un triángulo cuxo ángulo se pecha a medida que aumentamos a velocidade.

Sempre que un obxecto, sigamos co parrulo, móvese nun medio, por exemplo a auga, máis rápido que a velocidade á que se poden desprazar as ondas nese medio, xera unha perturbación en forma de onda de choque. É fácil explicalo de maneira intuitiva co parrulo porque todos vimos algún movéndose na auga. O movemento dun barco tamén me serve para visualizar o que se coñece como choque de proa. Cun avión ocorre o mesmo, o medio en que se propaga a perturbación é o aire e neste caso xéranse ondas de son. O avión desprázase máis rápido que o son no medio e xera unha onda de choque; sería o equivalente ás ondas de auga que se acumulan por diante da peituga do parrulo. Se o avión adianta no seu desprazamento a esa onda de choque que lle precede rompe a barreira do son, viría acompañado do famoso estrondo e estariamos a falar entón dun avión supersónico.

E agora imos a pola luz, porque como dixo o dramaturgo ruso Antón Chéjov: “Se tes un rifle colgando da parede na primeira escena da obra, iste deberá ser disparado no último acto”. Colgamos o rifle no título, así que hai que disparar: se agora o que se move é unha partícula a alta velocidade —por exemplo, un protón— e facémola moverse en auga ou na atmosfera terrestre máis rápido que a velocidade da propagación da luz nese medio, xera, tamén, unha onda de choque. Igual que o parrulo. Entón, a partícula cargada emite un certo tipo de radiación que se coñece como Cherenkov, en honra do seu descubridor, o físico Pavel Cherenkov

Pero, un momento, antes de que veñan con que, segundo a teoría da relatividade de Einstein, nada pode moverse máis rápido que a velocidade da luz, respiren. A esa frase fáltalle algo. O límite de velocidade inviolable para a física é o da luz no baleiro e só as partículas sen masa poden alcanzala. Fóra do baleiro, ou sexa nun medio, a velocidade da luz pódese alcanzar, e mesmo se pode superar. É posible ir máis rápido que a velocidade da luz porque a luz cando se move a través dun medio, xa sexa auga, aire, prisma ou plástico, viaxa máis amodo, retárdase. Por iso prodúcense os arcos da vella.

A radiación Cherenkov aparece cando unha partícula cargada móvese nun medio máis rápido que a velocidade da luz. E, do mesmo xeito que no caso do parrulo, pódese entender que no seu movemento emite un cono de radiación cuxo ángulo de apertura depende da velocidade. Se se pode medir o ángulo pódese determinar a velocidade da partícula que xerou a súa emisión. Nisto está a base dos detectores de radiación Cherenkov.

Esa emisión azul característica da auga que rodea os reactores nucleares é radiación Cherenkov e é precisamente radiación Cherenkov a que emiten as fervenzas de partículas que se xeran na parte alta da atmosfera por eventos enerxéticos producidos en aceleradores de partículas cósmicos. Si, o universo é capaz de acelerar partículas por centos de veces a enerxía que se lles pode dar no acelerador de partículas máis potente que construímos na Terra, o Gran Colisionador de Hadrones na Organización Europea para a Investigación Nuclear.

FONTE: Eva Villaver/elpais.com/ciencia

SABÍAS QUE... Por que no universo todo xira?

Os planetas viran ao redor do Sol, e o Sol e o resto das estrelas tamén viran e viran igualmente os buracos negros ou, mesmo, as galaxias /GETTY

É certo que os planetas viran ao redor do Sol, e o Sol e o resto das estrelas tamén viran e viran igualmente os buracos negros ou, mesmo, as galaxias. En xeral o xiro hérdase do astro proxenitor, por exemplo, as estrelas masivas que se converten en estrelas de neutróns non deixan de virar a medida que se compactan. De feito, viran máis rápido, como cando unha patinadora recolle os brazos inicialmente estendidos.

Pero tamén hai estruturas, as moi grandes como os filamentos, que non viran. A diferenza coas galaxias é que a materia nestas agrégase nun proceso de rotación nun plano, por así dicilo, mentres que nos filamentos que forman a rede cósmica a materia vaise aglomerando ao longo dunha liña.

Simplificando moito, podemos comparala como o movemento dun proxectil, que viaxa en vertical e en horizontal, así que podemos pensar na curva da súa traxectoria como unha especie de xiro. En cambio, a formación do filamento sería como a traxectoria dunha pedra que deixamos caer sen máis ao abrir a man que a suxeitaba. Se queremos concretar e realmente falamos de xiros específicos, é dicir, de volver ao mesmo punto unha e outra vez sabemos que os cometas ou polo menos moitos deles teñen órbitas que non son un xiro, son traxectorias abertas, é dicir, só achegaranse ao Sistema Solar unha vez durante a súa existencia.

Á escala maior imaxinable, atopamos o fondo de radiación de microondas, que tampouco vira porque se virase iso suporía que o universo tería vorticidade, é dicir moveríase a semellanza dun ciclón e as observacións dannos moita seguridade de que iso non ocorre. E se baixamos á escala subatómica, o modelo que aprendemos no colexio, ese que di que os electróns viran, desde o punto de vista da mecánica cuántica non é válido.

Seguindo na escala subatómica, as partículas teñen unha propiedade que é o espín pero que, a pesar do seu nome (en inglés spin de onde procede significa virar ou xiro), non significa que viren. Nas súas interaccións con outras partículas parece coma se estivesen a virar, por exemplo, o electrón, pero realmente non viran.

Resumindo, moitas das estruturas que coñecemos a diferentes escalas, estrelas, planetas e outras máis grandes si viran, pero non todo xira no universo. E por que vira o que si xira? Na mecánica hai dúas propiedades moi importantes cando os sistemas están gobernados pola gravitación: a conservación da enerxía mecánica e a conservación do momento angular. Por estas dúas características, cando unha partícula que vira súmase a outra que tamén xira, ese xiro se amplifica. É dicir, se unha chea de partículas que viran xúntanse por exemplo para formar unha galaxia, por conservación do momento angular, coma se dixésemos por conservación da suma dos xiros, todo iso vai seguir virando. Pero tamén existen efectos colectivos que se traducen en forzas que se opoñen á gravitación, as coñecidas forzas de rozamento, que poden ser responsables da retardación do xiro.

En resumo, moitos dos obxectos e estruturas do universo si viran pero non todos.

FOMTYE Ruth Lazkoz/elpais.com

SABÍAS QUE... POR QUE AS ABELLAS MORREN AO PICARNOS E AS AVESPAS NON?

Abella e avispa

As abellas e as avespas son dous insectos que adoitan xerar reaccións moi distintas nas persoas. Mentres que as abellas son asociadas ao mel e a polinización, as avespas a miúdo son percibidas como criaturas máis agresivas. Con todo, cando falamos de picaduras, xorde unha pregunta común: por que as abellas morren tras picarnos e as avespas non? Para responder esta dúbida, é necesario entender as diferenzas biolóxicas entre estes insectos, a estrutura dos seus aguillóns e o seu comportamento defensivo.

A diferenza principal entre as abellas e as avespas radica no deseño do seu aguillón, que está directamente relacionado co que ocorre despois de que pican. O aguillón das abellas, especificamente as abellas obreiras, é serrado e está deseñado para ancorarse na pel dos mamíferos. En cambio, o aguillón das avespas é liso e retráctil, o que lles permite picar múltiples veces sen sufrir dano.

 

Aguillón de abella e de avispa

O aguillón dunha abella é como unha lanza con pequenos ganchos, o que o fai perfecto para penetrar e quedar atrapado na pel grosa dos mamíferos. Estes ganchos serven para que o veleno da abella sexa liberado de maneira máis eficaz no corpo do agresor. O problema para a abella é que, ao tentar escapar, o aguillón queda firmemente incrustado. Xunto co aguillón, parte do abdome da abella, incluído o saco de veleno, é arrincado, o que inevitablemente leva á súa morte en pouco tempo. Este mecanismo é o resultado de millóns de anos de evolución, onde a picadura non está pensada para ser usada contra mamíferos, senón máis ben contra outros insectos, que non teñen a pel tan grosa. Nos corpos doutros insectos, o aguillón da abella pode ser utilizado repetidamente sen consecuencias fatais para ela.

Doutra banda, o aguillón dunha avespa é moito máis versátil. É liso, sen ganchos, o que lle permite inserirse e retirarse facilmente sen quedar atrapado. Isto dálle á avespa a capacidade de picar unha e outra vez se sente ameazada. Ademais, as avespas non perden partes vitais do seu corpo durante este proceso, o que significa que non corren o risco de morrer tras a picadura. Este deseño está adaptado para a defensa e caza, xa que as avespas son depredadoras activas e necesitan poder atacar varias veces sen poñer en perigo a súa propia vida.

As abellas e as avespas tamén difiren no seu comportamento social e a razón pola que pican. As abellas son insectos sociais, que viven en colonias organizadas onde cada individuo ten un rol específico. As abellas obreiras, que son as encargadas de colleitar o pole e o néctar, pican principalmente en defensa da súa colmea. Cando unha abella sente que o seu fogar está en perigo, sacrificarase para protexer á raíña e ás crías. É un comportamento altruísta que garante a supervivencia da colonia. Dado que as abellas morren tras unha picadura, non é unha acción que tomen a treo. Só pican cando senten que non teñen outra opción.

En cambio, as avespas, aínda que tamén poden ser sociais, adoitan ser moito máis agresivas e menos altruístas no seu comportamento. Pican tanto para defenderse como para cazar, e a súa natureza depredadora faias máis propensas a atacar. Por esta razón, as avespas poden ser vistas como máis "agresivas" en comparación coas abellas, xa que poden picar varias veces sen consecuencias graves para elas.

As picaduras de abellas e avespas teñen propósitos diferentes na natureza. No caso das abellas, como se mencionou antes, a picadura é unha medida defensiva extrema. As abellas non son agresivas por natureza; o seu principal interese é colleitar néctar e pole para producir mel e asegurar a supervivencia da súa colonia. Só pican se senten ameazadas, como cando un humano ou un animal achégase demasiado á súa colmea.

Doutra banda, as avespas, ademais de defenderse, pican para cazar. As especies de avespas cazadoras usan o seu veleno para inmobilizar ás súas presas, que adoitan ser outros insectos ou mesmo pequenas arañas.Aínda que as avespas tamén poden ser defensivas, o seu limiar para picar é máis baixo que o das abellas, o que as fai parecer máis agresivas aos humanos.

Aínda que tanto as abellas como as avespas inxectan veleno a través do seu aguillón, a composición destes velenos é diferente. O veleno de abella melífera (abella europea) chámase apitoxina e o compoñente principal é a melitina. Un dato interesante é que este veleno é utilizado na chamada apiterapia con fins medicinais.

O veleno de avespa, doutra banda, ten unha composición máis complexa, con encimas que axudan a dixerir o tecido das súas presas. Ademais, contén acetilcolina, unha substancia que intensifica a sensación de dor. Por esta razón, moitas persoas senten unha dor máis intensa tras unha picadura de avespa en comparación cunha picadura de abella.

Por último unha diferenza fundamental entre ambos os velenos é que o veleno da avespa é alcalino, mentres que o veleno da abella é acedo, polo que o coñecido remedio de usar vinagre tras unha picadura de avespa non pode usarse para unha picadura de abella.

FONTE: Alejandro Egea Zorrilla/muyinteresante.com/natureza    Imaxes: es.wikipedia.org

SABÍA QUE... QUE SON OS COOKIES DE INTERNET?

Todo o mundo viu os carteis dos sitios web que che preguntan se permites ou non as cookies no teu navegador. Pero que significa isto exactamente e que son estas cookies? As cookies (a miúdo coñecidas como cookies da internet) son arquivos de texto con pequenos datos, como un nome de usuario e contrasinal, que se utilizan para identificar o teu computador cando utilizas unha rede. Utilízanse cookies específicas para identificar a usuarios concretos e mellorar a súa experiencia de navegación pola web. Os datos almacenados nunha cookie son creados polo servidor ao conectarte. Estes datos etiquétanse cun IDE exclusivo para ti e o teu computador. Cando a cookie intercámbiase entre un computador e o servidor da rede, este último le o IDE e sabe que información específica mostrarche.

Debido ás leis internacionais, como o Regulamento Xeral de Protección de Datos (RGPD) da UE, e a certas leis estatais, como a Lei de Privacidade do Consumidor de California (CCPA), moitos sitios web agora deben solicitar permiso para usar certas cookies co teu navegador e proporcionar información acerca de como se utilizarán as cookies se aceptas.

As cookies HTTP, ou cookies da internet, están construídas especificamente para que a navegadores web rastrexen, personalicen e garden información acerca da sesión de cada usuario. Unha "sesión" é a palabra utilizada para definir a cantidade de tempo que pasas nun sitio. As cookies créanse para identificarche cando visitas un novo sitio web. O servidor web, que almacena os datos do sitio, envía un breve fluxo de información identificativa á túa navegador web en forma de cookies. Estes datos identificativos (coñecidos ás veces como "cookies de navegador") procésanse e len mediante pares "nomee-valor". Estes pares indícanlles ás cookies onde deben enviarse e que datos deben recuperar.

Entón, onde se almacenan as cookies? É sinxelo: a navegador web almacenaraas localmente para lembrar o "par nome-valor" que te identifica. Cando volvas visitar o sitio web no futuro, o navegador devolverá os datos da cookie ao servidor do sitio, o que activará a recuperación dos datos das túas sesións anteriores.

En poucas palabras, as cookies son algo así como sacar un vale para o gardarroupa:

- Entregas o teu "abrigo" ao gardarroupa. Conéctaste/visitas un sitio web e vinculas unha serie de datos no servidor do sitio web. Estes datos poden ser a túa conta persoal, carriño de compras ou mesmo só as páxinas que visitaches.

- Recibes un "vale" que te identifica como propietario do "abrigo". A continuación, entrégaseche a cookie (que contén os datos) e almacénase na navegador web. Ten un IDE único especialmente para ti.

- Se te vas e volves noutro momento, podes conseguir o "abrigo" co teu "vale". Cando volves visitar o sitio web, o navegador devolve a cookie ao sitio web. A continuación, o sitio le o identificador único da cookie para reunir os datos da túa actividade, o que che devolve ao lugar onde te atopabas a primeira vez que o visitaches, coma se nunca che marchases.

Eliminar as cookies pode axudarche a mitigar os riscos de violación de privacidade. Tamén pode restablecer o rastrexo e a personalización do teu navegador. Eliminar cookies normais é fácil, pero podería dificultar a navegación de determinados sitios web. Sen cookies, os usuarios da internet terían que volver introducir os seus datos en cada visita. Cada navegador almacena as cookies en lugares diferentes, pero, polo xeral, pódense atopar da seguinte maneira:

-  Buscar a sección Configuración, Privacidade, que ás veces aparece en Ferramentas, Opcións da internet ou Avanzadas.

-  Seguir as indicacións das opcións dispoñibles para xestionar ou eliminar as cookies.

FONTE: kaspersky.es     Imaxe: redeszone.es

SABÍAS QUE... A casualidade que deu coa fórmula da Coca-cola, a bebida máis famosa (e secreta) do mundo

Publicidade antiga de Coca-Cola /Adobe Stock/abc.es

 

Un estalo seco rompe o silencio, seguido dun rumoreo silabante. Ao abrir a lata unha forza invisible escapa, liberando unha danza de burbullas que ascenden con frenesí.

Un aroma doce e lixeiramente ácido asolaga o aire, unha promesa de pracer que se desprega diante dos nosos sentidos.

O primeiro sorbo é unha explosión de sensacións: o frío que percorre a gorxa, a efervescencia que acariña o padal e a dozura que se expande como unha onda de benestar.

A historia da Coca-Cola é un fascinante relato de como un experimento casual e unha serie de coincidencias deron lugar a unha das bebidas máis populares e recoñecidas do mundo. Sen ningunha dúbida, a carambola xogou un papel fundamental no nacemento dun dos refrescos máis emblemáticos do século XX.

A Coca-Cola, esa bebida carbonatada que hoxe en día forma parte da vida cotiá de millóns de persoas en todo o mundo, tivo unha orixe moi distinta ao que imaxinamos. E é que lonxe de ser simplemente un refresco, ao comezo estivo moi vinculada ao mundo da medicina e a farmacoloxía.

En 1886, na cidade de Atlanta (Xeorxia, Estados Unidos) un farmacéutico chamado John Stith Pemberton atopábase experimentando cunha serie de ingredientes en busca dun remedio para aliviar a dor de cabeza. Entre estes ingredientes atopábanse follas de coca e noces de cola, as cales, críase por aquel entón, posuían propiedades estimulantes e medicinais.

A mestura resultante, unha bebida carbonatada de sabor doce e lixeiramente amargo, foi presentada ao público como un tónico "para os nervios" e un remedio para diversas doenzas, entre elas o cansazo, a fatiga e a depresión.

A súa fórmula orixinal contiña cocaína, un alcaloide extraído das follas de coca, xa que naquela época a comunidade científica consideraba que se trataba dunha substancia segura e beneficiosa. A cocaína formaba parte de xaropes para a tose e viños tónicos, debido ás súas propiedades estimulantes e anestésicas.

Con todo, a medida que se foi descubrindo que tiña efectos adictivos e perigosos, a presión social obrigou a regular o uso da cocaína. Isto provocou que, en 1903, a Coca-Cola Company vísese obrigada a modificar a súa fórmula, eliminando a cocaína e substituíndoa por un extracto de follas de coca descafeinado.

A pesar de todo, a bebida conservou a súa popularidade grazas ao seu sabor distintivo e a unha efectiva campaña de márketing, converténdose nun símbolo da cultura estadounidense.

Asa Griggs Candler, un empresario visionario, adquiriu os dereitos da Coca-Cola en 1888 e comezou a comercializala dunha forma máis provocadora. Candler comprendeu o potencial da marca, converteuna nun produto de consumo masivo, distribuíndoa en todo o territorio estadounidense e, posteriormente, no resto do mundo.

A pesar do tempo transcorrido a súa fórmula exacta segue sendo un secreto tan só coñecido por unhas poucas persoas, un misterio que contribuíu a xerar intriga e curiosidade ao redor da bebida.

FONTE: Pedro Gargantilla/abc.es/ciencia

SABÍAS QUE... POR QUE O CEO É AZUL?

Por que o ceo non é morado? Nas atmosferas contaminadas ou con moita néboa, hai máis partículas coas que a luz pode chocar. Non deberiamos ver eses ceos aínda máis azuis, no canto de grises ou esbrancuxados? Estásenos escapando algo? E se che dixese que o mismísimo Albert Einstein deu cunha das claves?

FONTE: QuantumFracture

SABÍAS QUE... A QUE SE DEBE O CHEIRO A COCHE NOVO?

Interior coche nuevo / autopista.es

A elección dos materiais adecuados é fundamental para garantir a calidade, o rendemento e a seguridade dun coche. Cada material ten as súas propias vantaxes e desvantaxes, e a combinación de diferentes materiais permite crear vehículos que se adaptan ás necesidades e preferencias de cada condutor.

O aceiro é, sen dúbida, o rei dos materiais na industria automobilística. É forte, resistente e moldeable, o que o converte no material ideal para construír a estrutura principal do coche: o chasis e a carrocería.

O aluminio é outra material estrela na fabricación de coches. É moito máis lixeiro que o aceiro, o que axuda a reducir o peso do vehículo e, por tanto, a mellorar a súa eficiencia enerxética. Ademais, é moi resistente á corrosión, o que o fai ideal para partes expostas ás inclemencias do tempo, como son o capó e as portas.

Os plásticos son uns verdadeiros camaleóns no mundo da automoción. Atopámolos en case todas partes: desde os paneis das portas ata os asentos, pasando polos faros e os parachoques. Son lixeiros, fáciles de moldear e moi baratos de producir, o que os converte nunha opción moi popular. Ademais, os plásticos poden ter propiedades moi diferentes, desde flexibles e brandos ata ríxidos e duros, o que permite adaptalos a múltiples usos.

O vidro é outro material esencial na fabricación de coches. As fiestras permítennos gozar da vista mentres conducimos e protéxennos do vento e a choiva. Ademais, o parabrisas é unha parte fundamental do sistema de seguridade do coche, xa que en caso de accidente axuda a protexer aos ocupantes.

Ademais dos materiais mencionados, existen moitos outros que se utilizan na fabricación de coches, cada un coas súas propias características e aplicacións: caucho (utilízase para fabricar pneumáticos, xuntas e outros compoñentes que requiren flexibilidade e resistencia á abrasión), téxtiles (utilízanse na fabricación dos asentos, os revestimentos interiores e outros elementos que están en contacto directo cos pasaxeiros), fibra de carbono (material moi lixeiro e resistente, utilizado en coches deportivos e de alta gama para mellorar o rendemento e reducir o peso) ou as cerámicas, que se empregan nos sistemas de freos para mellorar o seu rendemento e durabilidade.

O aroma a coche novo é inesquecible. Ese cheiro que nos transporta a soños de estrada aberta e aventuras por descubrir. Pero, algunha vez preguntástesvos por que ese cheiro tan característico desaparece tan rápido ou por que non se consegue despois dun bo lavado?

Imaxinemos un coche como un pastel recentemente enfornado. Cando sae da cociña, desprende un aroma delicioso e cálido que nos atrapa e fainos a boca auga. Pois ben, cos coches pasa algo parecido. Os materiais que se utilizan durante o proceso de fabricación conteñen compostos orgánicos volátiles, que son como pequenas partículas aromáticas que se liberan ao ambiente.

Son precisamente eses compostos orgánicos volátiles os responsables do característico cheiro a coche novo. Cada material achega a súa propia nota aromática á mestura, creando unha sinfonía olfativa única. Algúns destes compostos son o benceno, o tolueno ou o xileno.

Agora ben, por que ese cheiro tan embriagador desaparece co tempo? A resposta é sinxela: os compostos orgánicos volatilízanse, é dicir, evapóranse e dispérsanse no aire. Con cada quilómetro que percorremos e cada vez que abrimos as xanelas unha parte dese aroma escápase. Ademais, a radiación ultravioleta e a calor aceleran este proceso, facendo que o cheiro desapareza aínda máis rápido.

A auga e os produtos de limpeza axudan a arrastrar os compostos orgánicos volátiles que aínda quedan adheridos ás superficies do coche. Ademais, a fricción da auga e o xabón elimina unha capa de sucidade e partículas que poden reter os cheiros.

O aroma a coche novo é un bálsamo para a alma, unha promesa de aventuras por vir, un perfume que se desvanece co tempo, sendo substituído polo po da estrada, as faragullas de galletas e o perfume do condutor.

FONTE: Pedro Gargantilla/abc.es/ciencia