Blogia

vgomez

Os científicos, atónitos ao ver como a codia terrestre está a desgarrarse baixo o Pacífico

Diagrama dos procesos recentemente descubertos na zona de subducción de Cascadia, fronte ás costas pacíficas de América do Norte / Universidade Estatal de Louisiana 

Liñas de fractura no fondo oceánico filmadas polo sumergible E/V Nautilus / (Youtube)

Por primeira vez na historia, científicos observaron directamente o punto de colisión onde unha placa tectónica mergúllase debaixo doutra, rompéndose activamente. Capturado cunha claridade sen precedentes, o descubrimento lanza nova luz sobre como evoluciona a superficie da Terra e expón novas preguntas sobre futuros riscos de terremotos no noroeste do Pacífico.

É unha morte provocada dunha das forzas máis colosais do planeta. Para que a tectónica de placas funcione, as zonas de subducción (eses motores xeolóxicos que reciclan a cortiza terrestre) deben extinguirse. "Conseguir que unha zona de subducción póñase en marcha é como tentar empuxar un tren costa arriba", explica Brandon Shuck, xeólogo da Universidade Estatal de Luisiana e autor principal do estudo publicado en Science Advances. "Para terminalo necesítase algo dramático, basicamente, un accidente de tren". O equipo de Shuck acaba de atopar os restos dese accidente.​

O escenario deste drama xeolóxico é a zona de subducción de Cascadia, fronte á costa de Vancouver. Alí, a placa Explorer e a de Juan de Fuca afúndense baixo América do Norte. Pero non o fan de forma limpa. O estudo científico revela que a placa estase rompendo ao longo da Zona de Falla de Nootka (NFZ), unha cicatriz duns 20 quilómetros de ancho que corta a codia oceánica perpendicularmente á fosa de subducción. Esta falla non apareceu da nada: é o resultado dun proceso que comezou hai uns catro millóns de anos, cando un cambio no movemento das grandes placas do Pacífico e América do Norte obrigou á cortiza local a reorganizarse.​

Os datos sísmicos de alta resolución mostran que a NFZ actúa como unha xigantesca cizalla. O proceso foi gradual: primeiro, a tensión reactivou antigas fallas preexistentes no leito mariño, creadas cando a codia oceánica era nova e débil. Durante millóns de anos, a auga do océano filtrouse a través destas fracturas, alterando químicamente a rocha e debilitándoa aínda máis nunha vasta rede de máis de 100 quilómetros de ancho. Co tempo, toda esa tensión concentrouse na NFZ, que agora funciona como unha fronteira transformante que segmenta a placa en dúas.​

O resultado desta segmentación é un racho asimétrico. Ao sur da NFZ, a placa de Juan de Fuca mostra un afundimento gradual, unha flexión que os científicos describen como unha etapa incipiente de rotura. Pero ao norte, na microplaca Explorer, a fractura é moito máis madura: unha rotura abrupta e case vertical onde un bloque da placa esborrallouse cinco quilómetros. Esta diferenza vese confirmada polos terremotos. A fractura da placa Explorer é unha "parede" de sismicidade moi focalizada que se estende ata 40 quilómetros de profundidade, mentres que na de Juan de Fuca os tremores son máis dispersos.​

Este racho en pedazos, ou ’terminación por partes’ como o chaman os autores, é o mecanismo que finalmente detén a subducción. En lugar dun colapso total, a placa desfaise "vagón por vagón", como describe Shuck. Cada fragmento que se desprende réstalle forza ao sistema, ata que a enorme laxa de rocha deixa de ser arrastrada cara ao manto. Este modelo 4D, que combina espazo e tempo, explica por fin a existencia de "microplacas fósiles" atopadas noutras partes do mundo, como os restos da antiga placa de Farallón, que ata o de agora eran un enigma xeolóxico.​

A medida que os fragmentos da placa afúndense no manto, poden abrir xanelas na codia a través das cales ascende magma, o que podería explicar episodios de actividade volcánica anómala observados na rexión. A violenta beleza deste proceso, capturada por primeira vez, confirma que a superficie do noso planeta non é unha coraza ríxida, senón un sistema dinámico en constante destrución e reconstrución.​

O descubrimento non altera as predicións a curto prazo: a zona segue sendo capaz de xerar grandes terremotos e tsunamis. Con todo, o seu valor é estratéxico. Ao identificar estas "liñas de fractura" na placa que se afunde, os científicos agora poden refinar os seus modelos para entender como un futuro gran terremoto podería propagarse ou, pola contra, deterse ao toparse cunha destas barreiras. A morte dunha placa tectónica está a darnos as claves para comprender mellor como se comportará a Terra viva. 

SABÍAS QUE... A SAGRADA FAMILIA XA É A IGREXA MÁIS ALTA DO MUNDO

A Sagrada Familia xa superou por escasos metros a igrexa máis alta do mundo ata o momento, Ulmer Münster (Alemaña), tras colocar a primeira gran peza da cruz que coroa a torre de Xesucristo.

A colocación desta primeira peza da cruz eleva a basílica barcelonesa ata os 162,91 metros, de maneira que supera por pouco máis dun metro á igrexa da localidade alemá de Ulm, cuxa agulla alcanza os 161 metros, segundo figura na páxina web oficial do templo xermano.

Ata o presente, Ulmer Münster estaba considerada como a igrexa máis alta do mundo, un récord que agora pasa a mans da Sagrada Familia, que aínda non está terminada, polo que aínda quedan metros por crecer.

Aínda que agora a torre de Xesucristo, a máis alta do templo de Antoni Gaudí (1852-1926), chega aos 162,91 metros, cando termine a instalación de toda a cruz alcanzará os 172,5 metros.

Quedará lixeiramente por baixo da montaña barcelonesa de Montjuïc (173 metros) por desexo expreso de Antoni Gaudí, que non quería exceder un elemento da natureza porque o consideraba como unha "obra de Dios". 

Está previsto que a torre de Xesucristo estea finalizada en cuestión de meses, aínda que a inauguración oficial será o próximo xuño, coincidindo co centenario da morte do arquitecto catalán.

A nova peza colocada na torre de Xesucristo esta semana corresponde ao brazo inferior da cruz, cunha altura de 7,25 metros e un peso de 24 toneladas.

Chegou o pasado mes de xullo dividida en catro paneis que se situaron nunha plataforma de traballo, sobre a nave central, a 54 metros de altura, para levar a cabo as tarefas de ensamblaxe, a instalación dos vidros e as obras interiores, e a colocación de pedra.

Cunha xeometría de dobre xiro, o brazo inferior presenta unha forma cadrada na base que se transforma en octagonal na parte superior. 

O exterior está revestido con cerámica branca esmaltada e vidros, materiais que destacan pola súa luminosidade e resistencia ás condicións atmosféricas. 

FONTE: elprogreso.com

CR450 : o tren chino máis rápido do mundo estará pronto en funcionamento



España pode estar orgullosa da súa rede ferroviaria. É unha das máis desenvoltas non só de Europa, senón tamén do mundo. Cun total de 15.652 quilómetros, dos cales 11.211 km son de ancho ibérico, 3.030 km de ancho estándar e 1.193 km de ancho métrico (segundo os datos proporcionados polo Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible), España dispón, ademais, dunha das redes de alta velocidade máis extensas do planeta, con ao redor de 4.000 quilómetros en funcionamento. Esta cifra convértea na segunda máis grande, só por detrás de China.

O tren é un dos modos de transporte máis importantes do país asiático. Para finais de 2024, contaba con máis de 162 mil quilómetros de vías. Dese total, ao redor de 48 mil quilómetros eran de alta velocidade (HSR), o que representa dous terzos das redes ferroviarias totais do mundo. A rede ferroviaria chinesa experimentou un rapidísimo crecemento desde a década dos 2000, e case todos os seus trens, vías e servizos de alta velocidade son propiedade da empresa estatal China State Railway Group Company, Ltd., que opera como China Railway.

A pesar da súa vantaxe respecto ao resto de países, China quere máis. Para este 2025 estaba proxectado poñer en funcionamento preto de 2.600 quilómetros adicionais de nova vía, e o obxectivo a medio prazo do país de Xi Jinping é alcanzar o 180 mil quilómetros de rede total, dos cales un 60 mil quilómetros serían de alta velocidade. E aínda por riba, conta co tren máis rápido do mundo, segundo as últimas probas.

China está a ultimar os detalles para que o seu CR450 entre en funcionamento nos próximos meses, máis coñecido como «o tren bala máis rápido do mundo». Os trens bala, tamén coñecidos como trens de alta velocidade, están deseñados para viaxar a velocidades moito máis rápidas que os convencionais. Normalmente, a velocidades superiores a 250 quilómetros por hora, chegando aos 400 quilómetros por hora en casos especiais. Deben circular por vías desenvolvidas especificamente para este tipo de tren.

Algúns dos trens bala máis famosos do mundo son o Shinkansen xaponés, inaugurado en 1964 (ten a honra de ser o primeiro tren bala do mundo), o TGV de Francia, o AVE español, e os CRH e Fuxing Hao de China. A maioría destes trens de alta velocidade usa enerxía eléctrica para funcionar, de maneira que resulta un modo de transporte bastante máis ecolóxico que os avións ou automóbiles.

Volvendo ao CR450, durante as últimas probas na liña ferroviaria de alta velocidade Xangai-Chongqing-Chengdu logrou alcanzar unha velocidade de 450 quilómetros por hora. Para que nos fagamos unha idea, é como viaxar de Valencia a Segovia en apenas unha hora, cando en coche tardaríase ao redor de 4 horas e media. Cando o tren presentouse en novembro do ano pasado, díxose que podería chegar ao 400 km/h, pero as sucesivas probas demostraron que o seu límite é moito maior.

Agora, o CR450 debe percorrer 600 mil quilómetros antes de recibir a autorización para poder prestar servizos comerciais. Se todo vai segundo o previsto, o tren fabricado polas filiais da empresa estatal Chinesa Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) poñeríase en funcionamento durante os primeiros meses de 2026. Na última proba executada, superou o récord de velocidade máis rápido actual de 350 km/h, logrado polos trens CR400 Fuxing.

Que ten de especial o CR450 respecto a outros trens? Para empezar, conta con melloras estruturais. O seu cono frontal incrementouse de 12,5 metros (o actual dos trens que van a 350 km/h) a 15 metros, reducindo así a resistencia. Tamén dispón de bogies (estruturas articuladas que se atopan debaixo de cada vagón ou locomotora, composta por rodas, eixos e sistemas de suspensión e amortiguación) completamente pechados e faldones inferiores baixo os vagóns. Estas innovacións permitiron que a resistencia xeral redúzase nun 22 %.

Doutra banda, a altura do CR450 tamén se reduciu en 20 centímetros, e o seu peso reduciuse en 55 toneladas. Os enxeñeiros priorizaron a redución da resistencia aerodinámica para lograr unha maior aceleración. Ao longo destes case cinco anos de desenvolvemento (o proxecto iniciouse en 2021), as melloras foron en incrementos minúsculos (tan pequenos como o 0,1 %).

Este tren bala é capaz de acelerar de 0 a 350 quilómetros por hora en apenas 4 minutos e 40 segundos; 100 segundos máis rápido que os EMU Fuxing existentes, que tardan ao redor de 6 minutos e 20 segundos en alcanzar a mesma velocidade. Supón un gran paso na modernización dos sistemas de ferrocarrís chinés, que xa eran antes do CR450 dos máis avanzados do mundo. Á parte dunha rede ferroviaria rapidísima que conecta máis do 80 % das rexións a nivel de condado de China, tamén conta cun sistema de autoestopistas moi competitivo (máis de seis millóns de quilómetros).

FONTE: Jsesus Quesada/nationalgeographic.com.es

Curiosidades, tradicións e a orixe que quizais non coñecías sobre estas datas

Cada 1 de novembro, España transfórmase. Os cemiterios énchense de flores, as casas cheiran a bolos de vento e ósos de santo, e as familias reúnense para lembrar a quen xa non están. O Día de Todos os Santos non só é unha tradición arraigada: é unha xanela á nosa historia, cultura e emocións máis profundas. Pero, sabías que o Día de Todos os Santos e Halloween comparten raíces? Aínda que moitos pensen que Halloween é unha moda importada, o certo é que ambas as datas nacen dunha mesma raíz: Samhain, a festividade celta que marcaba o final do verán e o inicio do ‘ano escuro’. Críase que nesa noite o mundo dos vivos e os mortos tocábase. É máis, a palabra ‘Halloween’ vén de ‘All Hallows’ Eve’, é dicir, a véspera de Todos os Santos. Máis tarde, foi adaptada polo cristianismo para transformar unha festividade pagá en relixiosa.

No ano 835, o Papa Gregorio IV estableceu o 1 de novembro como día para honrar a todos os santos, mesmo a aqueles non canonizados nin coñecidos. O obxectivo era cristianizar celebracións pagás como Samhain ou a festa dos mortos en Roma. A festa do Día dos Fieis Defuntos celébrase ao día seguinte, o 2 de novembro, aínda que moitas persoas confúndenos ou os viven como un só.

España, e Galicia, mantén unha relación moi viva coa morte e co recordo de quen xa non están. En distintos recunchos do país, o final de outubro e o inicio de novembro énchense de costumes que mesturan o pagán e o relixioso, o festivo e o íntimo. En Galicia, por exemplo, o Samaín revive as raíces celtas con fogueiras, desfiles, contos de medo e nabos tallados en lugar de cabazas. Mentres tanto, en Cataluña, o aroma das castañas asadas e os panellets marca a chegada da Castanyada, unha celebración familiar e escolar que substitúe a Halloween con sabores de outono. Más ao norte, a chama do recordo segue acendida no País Vasco grazas á argizaiola, unha vela sobre unha táboa que se coloca nas igrexas ou xunto ás tumbas para honrar aos defuntos.

O humor tamén ten o seu espazo en Cádiz, onde os mercados transfórmanse durante a Festa dos Tosantos: froitas e animais disfrázanse de personaxes populares para facer sátira da actualidade. En Asturias e León, o Amagüestu enche as prazas de música, sidra doce e castañas, unha forma alegre de dar a benvida ao outono. Noutras zonas, como Navarra e Aragón, antigamente era común percorrer as rúas nas roldas de ánimas, pedindo comida ou diñeiro para ofrecer misas polos mortos. E nalgúns pobos de Murcia, as familias aínda manteñen o costume para comer xunto ás tumbas, un xesto íntimo que simboliza a continuidade e a proximidade cos seus seres queridos.

Nalgúns pobos, as campás ecoan durante toda a noite do 31 de outubro para guiar ás almas no seu camiño. Moitas persoas acenden candeas nas súas casas ou nas tumbas, como símbolo de luz eterna e de recordo cara a quen xa partiron. Nas zonas rurais aínda se conserva o costume de deixar comida ou doces para os defuntos, unha ofrenda sinxela que mantén viva a conexión entre os vivos e os mortos. Dise, ademais, que nalgúns lugares existe a crenza de que, se non se realiza esa ofrenda, as almas poderían molestarse e manifestarse dalgunha maneira, unha idea que lembra ao famoso “truco ou trato” das celebracións anglosaxoas.

Cousas deste tempo de Santos!

FONTE: farodevigo.es/escaparate   Imaxe: Alejandro Camba/laregion.es

#DígochoEu: Como é? Miña nai ou a miña nai?

Unha seguidora ten dúbidas coa frase que se quere tatuar. Como é? ’Miña nai guíame’ ou ’a miña nai guíame’?

#DígochoEu

#DígochoEu: Non digas si a todo

Unha das cousas chulas que temos no galego é que non temos por que dicir que si a todo. Hai outras fórmulas tamén moi galegas!

#DígochoEu

CANTO SABES DE BURKINA FASO? XII (FIN)

Remato, hoxe, coa serie adicada a de Burkina Faso, ese país africano, sen litoral, que durante moito tempo, foi coñecido como Alto Volta. Un país que ten una natureza espectacular!

A contestación correcta á pregunta de onte, e última da serie, é Non. O goberno actual de Burkina Faso é unha xunta militar encabezada polo capitán Ibrahim Traoré (1988), quen asumiu o poder tras un golpe de estado en setembro de 2022.

Este réxime militar ha estendido a transición a un goberno civil por cinco anos, con eleccións pospostas ata despois deste período. O goberno está caracterizado por un forte poder militar e por declarar que o país está nunha "revolución progresista e popular" en lugar dunha democracia tradicional. A toma do poder por militares deuse en resposta, segundo eles, á incapacidade dos gobernos anteriores para facer fronte á insurxencia xihadista que afecta o país.

E así remato esta serie, esperando que servise para saber algo máis deste país moi descoñecido.

Ata a próxima serie!

FONTE e Imaxe: es.wikipedia.org

SOLUCIÓN ENCRUCILLADO CLXXXVI

VERTICAIS: 1. FURABOLOS 3. ORINOCO 4. OSMIO 5. RANDEEIRA 6. CICLAME.

HORIZONTAIS: 2. RUPIA 7. ESCORNABOIS 8. ENCRUCILLADA 9. MALÉ 10. CHICHARRO.

Máis cultura xeral!